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Introduction

Une durite d'air peut être fuyarde, un remplacement de celle-ci peut être simplement réalisé.

Remplacement d'une durite d'air sur 1.6 TDI

  1. Ouvrir le capot Enlever le cache moteur la durite qui nous intéresse se trouve juste en sortie de la boite à air (que vous savez repérer si vous avez déjà changé le filtre à air !!)
    • Ouvrir le capot

    • Enlever le cache moteur

    • la durite qui nous intéresse se trouve juste en sortie de la boite à air (que vous savez repérer si vous avez déjà changé le filtre à air !!)

  2. Premièrement, je vous conseille de débrancher le capteur de pression différentielle. Vous serez plus à l'aise ensuite. Puis, un premier piquage. La petite durite souple s'enlève facilement avec un tournevis plat (2ème photo). Le deuxième piquage s'enlève en pinçant la connection. Aucune difficulté, ça vient tout seul.
    • Premièrement, je vous conseille de débrancher le capteur de pression différentielle. Vous serez plus à l'aise ensuite.

    • Puis, un premier piquage. La petite durite souple s'enlève facilement avec un tournevis plat (2ème photo).

    • Le deuxième piquage s'enlève en pinçant la connection. Aucune difficulté, ça vient tout seul.

  3. La partie la plus délicate de cette opération : dévisser le collier de la durite côté turbo. On peut y arriver avec une douille de 7mm montée sur un cardan. L'autre côté de la durite est un circlips classique dont vous viendrez à bout avec une pince multiprise. Une fois les deux bouts dé-solidariser, faites un peu jouer la durite pour la dégager de l'entrée turbo et de la sortie de la boite à air. Ca vient facilement également.
    • La partie la plus délicate de cette opération : dévisser le collier de la durite côté turbo. On peut y arriver avec une douille de 7mm montée sur un cardan.

    • L'autre côté de la durite est un circlips classique dont vous viendrez à bout avec une pince multiprise.

    • Une fois les deux bouts dé-solidariser, faites un peu jouer la durite pour la dégager de l'entrée turbo et de la sortie de la boite à air. Ca vient facilement également.

  4. La classique comparaison des pièces : même diamètre des durites, même longueur, même piquage... Et même référence !
    • La classique comparaison des pièces : même diamètre des durites, même longueur, même piquage... Et même référence !

    • Procédez tout simplement en sens inverse :

    • engagez la durite des deux côtés,

    • serrez le collier avec la douille de 7mm d'un côté et le circlips de l'autre

    • Rebranchez les piquages

    • Rebranchez le capteur de pression

Conclusion

Une opération simple qui est à la portée de tous, pour peu qu'on soit un peu patient et précautionneux !

yann.prehu

Membre depuis le 12/10/2017

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