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Introduction

On remplace ici le commodo gauche mais la procédure est sensiblement identique pour le droit.

Outils

Pièces

  1. retirer la clé du neiman dévisser la vis de maintien du cache, clé torx T20 tirer vers le bas pour retirer le cache
    • retirer la clé du neiman

    • dévisser la vis de maintien du cache, clé torx T20

    • tirer vers le bas pour retirer le cache

  2. mettre la clé dans le neiman et engager la 1ere position pour désactiver le blocage volant tourner le volant à droite pour dévisser la vis de maintien, clé torx T20 tourner le volant à gauche pour dévisser la vis de maintien, même clé
    • mettre la clé dans le neiman et engager la 1ere position pour désactiver le blocage volant

    • tourner le volant à droite pour dévisser la vis de maintien, clé torx T20

    • tourner le volant à gauche pour dévisser la vis de maintien, même clé

    • Ne pas mélanger les vis des caches supérieur et inférieur, elles sont différentes.

  3. le cache est libre, tirer vers le haut et vers soi pour le retirer
    • le cache est libre, tirer vers le haut et vers soi pour le retirer

    • J'ai levé le côté droit en premier pour ne pas forcer sur l'ergot en plastique de gauche où vient se loger la vis du cache inférieur.

  4. dévisser les 2 vis torx T20 qui maintiennent le commodo faire pivoter le commodo pour le déloger débrancher les 2 prises en tirant, tout simplement
    • dévisser les 2 vis torx T20 qui maintiennent le commodo

    • faire pivoter le commodo pour le déloger

    • débrancher les 2 prises en tirant, tout simplement

  5. Il y n'y a que 2 modèles de commodos pour la twingo 1 : un noir et un gris. On peut monter un commodo noir à la place d'un gris et inversement. Les connectiques ne sont pas placées exactement au même endroit mais elles sont identiques et compatibles.
    • Il y n'y a que 2 modèles de commodos pour la twingo 1 : un noir et un gris. On peut monter un commodo noir à la place d'un gris et inversement. Les connectiques ne sont pas placées exactement au même endroit mais elles sont identiques et compatibles.

  6. présenter le commodo et le brancher Il y a des détrompeurs donc impossible de faire une erreur. Si ça force, n'insistez pas, vous n'avez pas correctement présenté la prise. mettre le contact et vérifier que tout fonctionne
    • présenter le commodo et le brancher

    • Il y a des détrompeurs donc impossible de faire une erreur. Si ça force, n'insistez pas, vous n'avez pas correctement présenté la prise.

    • mettre le contact et vérifier que tout fonctionne

    • mettre le commodo en place et visser ses 2 vis de maintien, clé torx T20

  7. présenter le cache supérieur visser la vis côté gauche, clé torx T20 visser l'autre vis, même clé
    • présenter le cache supérieur

    • visser la vis côté gauche, clé torx T20

    • visser l'autre vis, même clé

  8. retirer la clé du neiman installer le cache en alignant bien les ergots Mettre le cache en plastique du commodo bien à l'intérieur.
    • retirer la clé du neiman

    • installer le cache en alignant bien les ergots

    • Mettre le cache en plastique du commodo bien à l'intérieur.

    • visser la vis de maintien, clé torx T20

Ligne d'arrivée

a_bosc2000

Membre depuis le 03/11/2019

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3 commentaires

bien d’ écrit merci oscaro enfin

jean-michel Bordier - Réponse

Bonjour, la description du démontage et remontage du commodo est parfaite et facile à suivre. Par contre il faudrait signaler que l'on peut adapter les commodos noirs ou gris mais le cliquet de clignotant n'ayant pas la même longueur, ce dernier ne reviendra pas forcément automatiquement en ramenant le volant après avoir tourné. Peut-être avez vous une solution d'adaptation ?

benrogier@free.fr - Réponse

Bonjour, vous avez tout-à-fait raison. Personnellement, je pense que le plus simple est de choisir le même commodo que celui installé d'origine sur la voiture.

Sur la twingo du tuto, il y avait un commodo gris d'origine mais quelqu'un avait monté un commodo noir par la suite. J'ai remonté un commodo gris, 10€ à la casse.

a_bosc2000 -

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