Difficulté
Modérée
Étapes
20
Temps nécessaire
01:00:00 - 02:00:00
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Introduction
Intervention effectuée sur une Ford Fiesta 1.3 60ch de 2002.
-
-
Mettez une cale sous une roue qui reste au sol.
-
-
Retirez le cache poussière avec un tournevis plat et un marteau.
-
Avec une douille de 30mm et une rallonge retirez l'écrou de moyeu.
-
-
-
Normalement le tambour doit pouvoir venir tout seul mais si ce n'est pas le cas vous pouvez :
-
Soit mettre des petits coups de marteau sur le côté pour le débloquer.
-
Soit le faire tourner et tirer en même temps.
-
Retirez la rondelle.
-
Retirez le tambour.
-
-
-
Pulvérisez du nettoyant frein en insistant au niveau des mâchoires et de l'arbre.
-
-
-
Pour les roulements à rouleaux coniques il y a 2 montages possibles : en O ou en X. Ces montages sont généralement choisis en fonction de la pièce qui est en rotation. De plus, sur les 2 bagues du roulement seule une est montée serrée, l'autre est montée avec jeu. La bague montée serrée est celle qui sera en contact avec la pièce qui tourne.
-
Si c'est l'arbre qui tourne ça sera un montage en X avec la bague intérieure montée serrée.
-
Si c'est l'alésage qui tourne c'est un montage en O avec la bague extérieure montée serrée.
-
-
-
Commencez par le roulement côté roue.
-
La bague intérieure étant montée avec jeu, vous pouvez la retirez à la main ou avec un tournevis.
-
-
-
Côté flasque, avec une pince multiprise, retirez la bague anti-poussière.
-
-
-
Retirez la bague intérieure à la main ou avec un tournevis.
-
-
-
Placez un tournevis plat ou un chasse-goupille contre la face de la bague qui vient contre l'épaulement puis chassez-la avec un marteau.
-
Bagues
-
Epaulement
-
-
-
Retournez le tambour.
-
Munissez-vous d'un coffret de disques pour extraction de roulement.
-
Avec un disque de Ø43mm chassez la bague extérieure restante.
-
-
-
Retirez la bague en tapant sur le disque.
-
Il est important qu'aucune poussière ne vienne se placer au niveau des roulements.
-
Nettoyez l'alésage.
-
Profitez-en pour nettoyer la surface de contact avec les mâchoires.
-
-
-
Anciennes pièces
-
Pièces neuves
-
Bien que livrées dans le même paquet les cages sont différentes. Les 2 auraient dues être en acier mais une est en plastique. Dans le 2ème paquet (pour l'autre roue) les 2 sont en acier.
-
-
-
Afin de faciliter le montage placez vos bagues extérieures au congélateur quelques minutes. Cela aura pour effet de contracter l'acier et le diamètre de la bague va légèrement diminuer facilitant ainsi la mise en place.
-
Placez votre tambour dans la presse.
-
Positionnez correctement votre bague extérieure dans l'alésage.
-
Placez un disque de Ø50mm par-dessus puis pressez.
-
-
-
Retournez votre tambour et placez-le dans la presse.
-
Positionnez correctement votre bague extérieure dans l'alésage.
-
Placez un disque de Ø50mm par-dessus puis pressez.
-
-
-
On commence par le roulement côté flasque.
-
Enduisez de graisse la bague que vous venez de placer.
-
Placez le roulement.
-
-
-
Remettez de la graisse sur les rouleaux.
-
Positionnez la bague anti-poussière.
-
Je me suis servi d'un disque de Ø61mm pour l'enfoncer de 5mm environ puis d'un disque de Ø56mm afin que la surface "jaune" de la bague arrive à hauteur de l'arrête inférieure du chanfrein.
-
Remettez de la graisse.
-
-
-
Enduisez de graisse la bague que vous venez de placer.
-
Placez le roulement.
-
Remettez de la graisse sur les rouleaux.
-
Vérifiez qu'il n'y a aucune poussière sur l'arbre.
-
-
-
Mettez votre tambour en place.
-
Nettoyez votre filetage si de la graisse se trouve dessus.
-
-
-
SKF donne comme indication de serrer l'écrou (nouveau modèle) à 110Nm + 60°.
-
Une fois l'écrou serré au bon couple replacez le cache poussière à l'aide d'un maillet.
-
Les roulements se changent systématiquement par essieu donc lorsque vous avez changé le roulement sur un côté de la voiture vous devez également changer celui qui se trouve sur la roue opposée.
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
Une autre personne a terminé cette réparation.
