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Introduction

Ce tutoriel vous explique comment réaliser le changement des roulements arrières sur Volkswagen Polo III 1.3 i 55cv

Vidéo d'introduction

  1. Retirez votre roue pour accéder aux freins à tambours Retirez le cache poussières à l'aide d'une pince multiprise Retirez le cache poussières à l'aide d'une pince multiprise
    • Retirez votre roue pour accéder aux freins à tambours

    • Retirez le cache poussières à l'aide d'une pince multiprise

  2. Retirez la goupille en commençant par écarter les deux extremités avec un tournevis plat et d'une pince Retirez la à l'aide d'une pince Retirez la à l'aide d'une pince
    • Retirez la goupille en commençant par écarter les deux extremités avec un tournevis plat et d'une pince

    • Retirez la à l'aide d'une pince

  3. Retirez la bride de l'écrou à l'aide d'une pince Retirez la bride de l'écrou à l'aide d'une pince Retirez la bride de l'écrou à l'aide d'une pince
    • Retirez la bride de l'écrou à l'aide d'une pince

  4. Desserrez l'écrou à l'aide de la pince multiprise Dévissez le et retirez le à la main l’écrou n'est pas bloqué
    • Desserrez l'écrou à l'aide de la pince multiprise

    • Dévissez le et retirez le à la main

    • l’écrou n'est pas bloqué

  5. Frappez sur le tambour pour faire reculer le roulement et la rondelle Retirez la  rondelle avec vos doigts Retirez la  rondelle avec vos doigts
    • Frappez sur le tambour pour faire reculer le roulement et la rondelle

    • Retirez la rondelle avec vos doigts

  6. Sortez le roulement extérieur du tambour à l'aide d'un tournevis plat ou de la pince multiprise Sortez le roulement extérieur du tambour à l'aide d'un tournevis plat ou de la pince multiprise
    • Sortez le roulement extérieur du tambour à l'aide d'un tournevis plat ou de la pince multiprise

  7. Tournez le tambour en tirant dessus pour le sortir Ne forcez pas trop, si il ne sort pas c'est que le tambour est creusé et que les mâchoires de frein l’empêche de sortir Présentez un des trou devant le levier du rattrapage automatique des mâchoires de frein, il est placer du côté gauche (environ à 10h00) pour la roue arrière gauche et à droite (environ à 2h00) pour la roue arrière droite, utilisez de la lumière pour y voir plus clair
    • Tournez le tambour en tirant dessus pour le sortir

    • Ne forcez pas trop, si il ne sort pas c'est que le tambour est creusé et que les mâchoires de frein l’empêche de sortir

    • Présentez un des trou devant le levier du rattrapage automatique des mâchoires de frein, il est placer du côté gauche (environ à 10h00) pour la roue arrière gauche et à droite (environ à 2h00) pour la roue arrière droite, utilisez de la lumière pour y voir plus clair

  8. Avec un tournevis plat, remontez le levier jusqu'en haut afin de réduire l'écartement des mâchoires de frein Voilà ce qui se passe de l'autre côté du tambour Voilà ce qui se passe de l'autre côté du tambour
    • Avec un tournevis plat, remontez le levier jusqu'en haut afin de réduire l'écartement des mâchoires de frein

    • Voilà ce qui se passe de l'autre côté du tambour

  9. Tournez tout en tirant vers vous pour retirer le tambour Tournez tout en tirant vers vous pour retirer le tambour
    • Tournez tout en tirant vers vous pour retirer le tambour

  10. Coincez le tambour dans un étaux si vous en possédez un Positionnez votre pince multiprise sur le dernier cran Utilisez-la pour faire levier en placent le bec sous le joint côté intérieur du tambour
    • Coincez le tambour dans un étaux si vous en possédez un

    • Positionnez votre pince multiprise sur le dernier cran

    • Utilisez-la pour faire levier en placent le bec sous le joint côté intérieur du tambour

    • Exercer une pulsion sur la pince pour extraire le joint

  11. Vous avez maintenant accès au roulement intérieur (le plus grand) Retirez le simplement à la main Nettoyez la graisse déposé par le roulement
    • Vous avez maintenant accès au roulement intérieur (le plus grand)

    • Retirez le simplement à la main

    • Nettoyez la graisse déposé par le roulement

  12. A l'aide d'un chasse goupille et d'un marteau chassez la cages du roulement extérieur (petit) 3 petits emplacements sont dédiés à l'utilisation du chasse goupilles Frappez modérément avec le marteau sur le chasse goupille pour extraire la cage du roulement extérieur
    • A l'aide d'un chasse goupille et d'un marteau chassez la cages du roulement extérieur (petit)

    • 3 petits emplacements sont dédiés à l'utilisation du chasse goupilles

    • Frappez modérément avec le marteau sur le chasse goupille pour extraire la cage du roulement extérieur

    • Frappez doucement quand la cage est presque arrivé au bout, placé un chiffon dessous pour réceptionner son éjection

  13. Retournez le tambour
    • Retournez le tambour

  14. Placez votre chasse goupilles sur l'un des 3 emplacements dédiés pour chasser la cage du roulement intérieur (grand) Frappez au marteau pour chasser la cage du roulement Frappez au marteau pour chasser la cage du roulement
    • Placez votre chasse goupilles sur l'un des 3 emplacements dédiés pour chasser la cage du roulement intérieur (grand)

    • Frappez au marteau pour chasser la cage du roulement

  15. Comparez les anciennes et les pièces neuves pour vous assurez que celles-ci correspondent Comparez les anciennes et les pièces neuves pour vous assurez que celles-ci correspondent Comparez les anciennes et les pièces neuves pour vous assurez que celles-ci correspondent
    • Comparez les anciennes et les pièces neuves pour vous assurez que celles-ci correspondent

  16. Déposez la nouvelle cage sur son emplacement (le bord le plus large vers l'intérieur), il faut la faire rentrer de force, utiliser l'ancienne cage du même diamètre  pour ne pas la frapper directement avec le marteau et facilité son entrée bien droit placer l'ancienne cage également avec le bord plus large en bas par dessus de la nouvelle Frappez modérément au marteau en surveillant après chaque coup que la cage ne rentre pas de travers
    • Déposez la nouvelle cage sur son emplacement (le bord le plus large vers l'intérieur), il faut la faire rentrer de force, utiliser l'ancienne cage du même diamètre pour ne pas la frapper directement avec le marteau et facilité son entrée bien droit

    • placer l'ancienne cage également avec le bord plus large en bas par dessus de la nouvelle

    • Frappez modérément au marteau en surveillant après chaque coup que la cage ne rentre pas de travers

    • Attention à vos doigts avec les coups de marteau, pour ce faire tapez avec le côté du marteau

    • L'entretoise sera arrivée en butée dans son emplacement une fois que vous entendrez un bruit plus métallique que les précédents

  17. Votre nouvelle cage est maintenant dans son emplacement, mais vous ne pouvez pas retirer l'ancienne cage, pour ce faire vous devez la chasser au chasse goupilles Retournez le tambour Placez votre chasse goupilles sur le bord large de l'ancienne cage et frappez au marteau pour la chasser
    • Votre nouvelle cage est maintenant dans son emplacement, mais vous ne pouvez pas retirer l'ancienne cage, pour ce faire vous devez la chasser au chasse goupilles

    • Retournez le tambour

    • Placez votre chasse goupilles sur le bord large de l'ancienne cage et frappez au marteau pour la chasser

  18. Insérez la grande cage toujours le bord le plus large au fond Tout comme la première cage, aidez vous de l'ancienne du même diamètre Placez l'ancienne cage
    • Insérez la grande cage toujours le bord le plus large au fond

    • Tout comme la première cage, aidez vous de l'ancienne du même diamètre

    • Placez l'ancienne cage

    • Frappez au marteau pour faire entrer la nouvelle cage dans son emplacement

  19. La cage sera arrivée dans son emplacement une fois que vous entendrez un bruit plus métallique que les précédents Cette fois-ci pas besoin de chasser l'ancienne cage, retirez la simplement avec vos doigts
    • La cage sera arrivée dans son emplacement une fois que vous entendrez un bruit plus métallique que les précédents

    • Cette fois-ci pas besoin de chasser l'ancienne cage, retirez la simplement avec vos doigts

  20. Graissez les nouveaux roulements N'hésitez pas à en mettre beaucoup
    • Graissez les nouveaux roulements

    • N'hésitez pas à en mettre beaucoup

  21. Avant d'accueillir les roulements vous devez graisser les cages et l'emplacement des roulements Avant d'accueillir les roulements vous devez graisser les cages et l'emplacement des roulements
    • Avant d'accueillir les roulements vous devez graisser les cages et l'emplacement des roulements

  22. Posez votre nouveau roulement (le plus grand) dans son emplacement simplement avec vos doigts Le côté du roulement possédant le plus petit diamètre se place vers le bas Etalez la graisse restante sur le roulement
    • Posez votre nouveau roulement (le plus grand) dans son emplacement simplement avec vos doigts

    • Le côté du roulement possédant le plus petit diamètre se place vers le bas

    • Etalez la graisse restante sur le roulement

  23. Posez le nouveau joint au dessus du roulement il rentre facilement Essuyez le joint au cas-où de la graisse se serait étalé sur le dessus Essuyez le joint au cas-où de la graisse se serait étalé sur le dessus
    • Posez le nouveau joint au dessus du roulement il rentre facilement

    • Essuyez le joint au cas-où de la graisse se serait étalé sur le dessus

  24. Nettoyez la graisse restante sur la fusée d'essieu Nettoyez la graisse restante sur la fusée d'essieu Nettoyez la graisse restante sur la fusée d'essieu
    • Nettoyez la graisse restante sur la fusée d'essieu

  25. Vérifier que vous n'avez aucune fuite de liquide de frein au niveau des caoutchoucs du cylindre de roue Vérifier si il reste de la matière sur vos mâchoires pour une bonne utilisation du freinage, si le rivet est au niveau de la mâchoire cela veux dire que ces dernières sont usées. Dans le cas contraire tout est normal. Utilisez un petit tournevis plat
    • Vérifier que vous n'avez aucune fuite de liquide de frein au niveau des caoutchoucs du cylindre de roue

    • Vérifier si il reste de la matière sur vos mâchoires pour une bonne utilisation du freinage, si le rivet est au niveau de la mâchoire cela veux dire que ces dernières sont usées. Dans le cas contraire tout est normal.

    • Utilisez un petit tournevis plat

  26. Nettoyez votre système de freinage ainsi que le tambour avec du nettoyant frein Ne pas mettre de nettoyant freins sur les roulements et le joint du tambour Ne pas mettre de nettoyant freins sur les roulements et le joint du tambour
    • Nettoyez votre système de freinage ainsi que le tambour avec du nettoyant frein

    • Ne pas mettre de nettoyant freins sur les roulements et le joint du tambour

  27. Reposez le tambour délicatement en guident le roulement intérieure sur la fusée d'essieu Reposez le tambour délicatement en guident le roulement intérieure sur la fusée d'essieu Reposez le tambour délicatement en guident le roulement intérieure sur la fusée d'essieu
    • Reposez le tambour délicatement en guident le roulement intérieure sur la fusée d'essieu

  28. Posez le petit roulement sur l'essieu de fusée et pousser Etalez la graisse sur le roulement Etalez la graisse sur le roulement
    • Posez le petit roulement sur l'essieu de fusée et pousser

    • Etalez la graisse sur le roulement

  29. La fusée d'essieu possède une tranche pour accueillir la courbure de la rondelle, vous devez les alignez pour poser la rondelle Reposez la rondelle sur la fusée d'essieu Reposez la rondelle sur la fusée d'essieu
    • La fusée d'essieu possède une tranche pour accueillir la courbure de la rondelle, vous devez les alignez pour poser la rondelle

    • Reposez la rondelle sur la fusée d'essieu

  30. Reposez l'écrou sur la fusée d'essieu Serrez modérément le à l'aide de la pince multiprise Faites tourner le tambour pour étaler la graisse qui se trouve sur les roulements
    • Reposez l'écrou sur la fusée d'essieu

    • Serrez modérément le à l'aide de la pince multiprise

    • Faites tourner le tambour pour étaler la graisse qui se trouve sur les roulements

  31. Desserrez légèrement jusqu'à entendre un bruit de frottement au moment où vous faites tourner le tambour Resserrez le jusqu'à ne plus entendre ce bruit Ce type de roulement conique ne ce bloque pas au serrage, il est ajustable a la main sans forcer
    • Desserrez légèrement jusqu'à entendre un bruit de frottement au moment où vous faites tourner le tambour

    • Resserrez le jusqu'à ne plus entendre ce bruit

    • Ce type de roulement conique ne ce bloque pas au serrage, il est ajustable a la main sans forcer

  32. Placez la cage de verrouillage sur l'écrou La fusée d'essieu possède un trou sur le haut, alignez un des trou de la cage pour pouvoir passer la goupille par la suite
    • Placez la cage de verrouillage sur l'écrou

    • La fusée d'essieu possède un trou sur le haut, alignez un des trou de la cage pour pouvoir passer la goupille par la suite

  33. Passez la goupille dans le trou de la fusée d'essieu Tapez légèrement sur la goupille avec un marteau si l'alignement n'est pas parfait Repliez la goupille avec une pince
    • Passez la goupille dans le trou de la fusée d'essieu

    • Tapez légèrement sur la goupille avec un marteau si l'alignement n'est pas parfait

    • Repliez la goupille avec une pince

  34. Resserrez les extrémités sur la rondelle à l'aide d'une pince multiprise,  elle sert a retenir la cage pour que l'écrou ne se dessert pas Resserrez les extrémités sur la rondelle à l'aide d'une pince multiprise,  elle sert a retenir la cage pour que l'écrou ne se dessert pas Resserrez les extrémités sur la rondelle à l'aide d'une pince multiprise,  elle sert a retenir la cage pour que l'écrou ne se dessert pas
    • Resserrez les extrémités sur la rondelle à l'aide d'une pince multiprise, elle sert a retenir la cage pour que l'écrou ne se dessert pas

  35. Reposez le capuchon en tapant dessus à l'aide d'un marteau si vous ne possédez pas la cloche spécial qui évite ça déformation Reposez le capuchon en tapant dessus à l'aide d'un marteau si vous ne possédez pas la cloche spécial qui évite ça déformation Reposez le capuchon en tapant dessus à l'aide d'un marteau si vous ne possédez pas la cloche spécial qui évite ça déformation
    • Reposez le capuchon en tapant dessus à l'aide d'un marteau si vous ne possédez pas la cloche spécial qui évite ça déformation

  36. Appuyez sur la pédale de frein à répétition pour rapprocher les mâchoires du tambour avant de prendre la route
    • Appuyez sur la pédale de frein à répétition pour rapprocher les mâchoires du tambour avant de prendre la route

Ligne d'arrivée

Une autre personne a terminé cette réparation.

Dylan LV

Membre depuis le 06/12/2016

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Oscaro Team Membre de l'équipe Oscaro Team

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Après remontage la clavette faut en faire quoi svp

David GOMES - Réponse

super tuto je trouve ca vraiment genial acheter des pieces et avoir un tuto pour les monter vraiment chapeau heureusement que dans la vie il y a des gents qui ne dorment pas sur leurs lauriers merci encore oscaro et longue live

didier gay - Réponse

Normalement il faut respecter un couple de serrage 110Nm pour les roulement conique et desserrer légèrement l’écrou manuellement de telle sorte qu’il soit tout juste possible de déplacer la rondelle d’appui dans le sens radial, par une simple pression du doigt ou avec l’extrémité d’un tournevis, sans faire levier

Samir Bouguerra - Réponse

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