-
-
Pour pouvoir démonter votre roue :
-
- Utilisez une croix ou regarder dans votre coffre en enlevant la moquette, vous y trouverez une clé prévue pour desserrer vos 4 écrous, sans les retirer entièrement.
-
- Utilisez un cric pour lever l'avant de votre véhicule.
-
Pensez à sécuriser votre véhicule en utilisant des chandelles ou autres.
-
Vous pouvez totalement enlever vos écrous, puis déposer la roue.
-
Maintenant, vous pouvez voir la rotule de direction intérieure.
-
-
-
La rotule de direction extérieure se situe entre la crémaillère de direction et la rotule le de direction intérieure.
-
Dévisser l'écrou de la rotule extérieure fixé au niveau du moyeu de roue à l'aide d'une clé plate de 16.
-
Frappez à l'aide d'un marteau sur le pas de vis de la rotule afin de l'extraire entièrement de son support.
-
-
-
Maintenant nous allons dévisser l'écrou qui maintient le reste de la rotule.
-
Utilisez une clé plate de 21 pour pouvoir dévisser l'écrou puis, tourner la rotule de direction pour la dévisser du pas de vis au niveau de l'écrou.
-
La rotule de direction extérieures est maintenant entièrement démonter.
-
-
-
Nous allons comparé l'ancien et la nouvelle rotule (dimensions etc...)
-
Vissez la rotule de direction à la main sur le pas de vis puis serrez fortement l'écrou à l'aide de votre clé plate de 21.
-
-
-
Placez la rotule dans son logement, puis visser l'écrou de la rotule extérieure au niveau du moyeu de roue à l'aide d'une clé plate de 15 ainsi qu'un tournevis avec un embout TORX 30 pour ne pas que l'écrou tourne dans le vide.
-
La tâche est maintenant terminé, vous pouvez remettre votre roue en toute sécurité.
-
Il est conseillé de changer de chaque côté la rotule de direction.
-
Rendez vous chez votre garagiste pour effectuer un parallélisme
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
2 autres ont terminé cette réparation.
Un commentaire
bonjour, je ne vois pas ,une action préventive sérieuse qui consiste avant de déposer quoi que ce soit, je mesure d’un point fixe a un autre point fixe((sans avoir desserrer rien au préalable)) je mesure l’espace qu’il y a entre le milieu, haut qui dépasse du vis de rotule lui-même et a l’autre point fixe un petit coup de burin visible, ce qui permettra de remonter exactement la rotule a son point de réglage antérieur supposé correct en parallélisme, car si c’est une rotule ayant une très forte usure avec un débattement trop important,il faut a tout prix refaire régler le parallélisme de géométries du train avant, sous peine d’user prématurément le pneumatiques ceci non plus n’est pas spécifier ici dans ce tuto, pour conclure= si vous changez une rotule a jeux mineure en exécutant les prises et distances comme expliquées plus haut,vous aurez aucun frais de réglages de train, saut si la rotule est en très mauvais état et qu’elle présente un jeux très important, très important de ne pas omettre de dire tout
