michel lemaire

bonjour, je ne vois pas ,une action préventive sérieuse qui consiste avant de déposer quoi que ce soit, je mesure d’un point fixe a un autre point fixe((sans avoir desserrer rien au préalable)) je mesure l’espace qu’il y a entre le milieu, haut qui dépasse du vis de rotule lui-même et a l’autre point fixe un petit coup de burin visible, ce qui permettra de remonter exactement la rotule a son point de réglage antérieur supposé correct en parallélisme, car si c’est une rotule ayant une très forte usure avec un débattement trop important,il faut a tout prix refaire régler le parallélisme de géométries du train avant, sous peine d’user prématurément le pneumatiques ceci non plus n’est pas spécifier ici dans ce tuto, pour conclure= si vous changez une rotule a jeux mineure en exécutant les prises et distances comme expliquées plus haut,vous aurez aucun frais de réglages de train, saut si la rotule est en très mauvais état et qu’elle présente un jeux très important, très important de ne pas omettre de dire tout

bonjour, ce tuto est valable seulement pour véhicules qui ne sont pas, multiplexés, a ne pas copier sur les nouveaux modèles,car de cette façon, toutes les mémoires sont annulées, il faut avant la dépose,s’assurer d’une avoir ou pas le code autoradio((pour certaines marques)) ensuite ,avoir une source de tension d’au moins 9 volts en continu et cette source d'énergie doit resté active tout le temps nécessaire a la dépose,il y a de multiples outils pour cela qui se branchent soit sur fils soit sur allume cigare en gardant le contact allumé,etc etc, ceci pour facilité la remise en route sans tous les réapprentissages a faire lorsque la tension de 12 volts a été coupée,même quelques secondes.