Changer les plaquettes de frein avant sur Volkswagen Golf VI

Bloquer les roues de la voiture : vitesse engagée et frein à main

Débloquer (desserrer) les gougons tant que la voiture est encore sur ses 4 roues

Lever la roue avant avec un cric (ou autre système)

Mettre la voiture en sécurité : mettre une chandelle ou une cale au cas où la voiture tomberait du cric.

Dévisser tous les gougons et retirer la roue

Astuce : ce n'est pas indispensable mais cela peut être plus simple pour la suite si vous faite tourner la roue vers l'extérieur avant de lever la voiture. Vous aurez une meilleure visibilité sur ce que vous faites

En prévision de l'étape suivante, il faut ouvrir le bouchon du bocal de liquide de frein, situé dans le compartiment moteur

Info : le but est de permettre au liquide de frein de remonter plus facilement dans le bocal. Sinon il y aurait trop de pression

Coté intérieur de l'étrier de frein, démontez les 2 capuchons noirs en plastique

Clé Allen / BTR / 6 pans mâle de 7 mm : Dévissez les 2 vis qui étaient protégées par les 2 capuchons retirés précédemment

L'étrier peut être démonté et placé en retrait. Attention à ne pas trop tirer sur le flexible qui doit rester en place.

Si l'étrier bouge mais ne peut être retiré, il faut alors repousser légèrement le piston pour écarter de quelques mm les 2 plaquettes. (Astuce : Vous pouvez utiliser un serre-joint avec un jeu de cales en bois pour appuyer sur la partie fixe de l'étrier = simple et efficace)

Une fois l'étrier démonté, vous pouvez retirer les plaquettes qui sont montées en force

Si elles sont dures, vous pouvez tapoter avec un marteau ou faire levier avec un tournevis

Il peut être bon de nettoyer grossièrement l'étrier avec une brosse métallique de manière à décoller la poussière

Repousser le piston au maximum à l'aide d'un repousse-piston

En l'absence de repousse piston, il est tout à fait possible d'utiliser un serre-joint (comme sur la photo)

Comparer les anciennes avec les nouvelles plaquettes et vérifier qu'elles soient identiques

Remonter à la main les nouvelles plaquettes et s'assurer qu'elles soient bien plaquées au fond de leur logement

Attention à ne pas abimer la garniture de la nouvelle plaquette (rayures, chocs). Cela pourrait altérer le freinage

Remettre l'étrier en place, resserrer les 2 vis à l'aide de la clé de 7 mm. Puis mettre les capuchons en plastique

Sur les modèles équipés de capteurs d'usure des plaquettes de frein, il y a, sur la roue avant gauche, un capteur à débrancher au démontage des plaquettes

Il y a un crochet à pousser pour permettre de débrancher le connecteur

Il est à rebrancher de la même manière au remontage des plaquettes. S'assurer du bon verrouillage du connecteur par un "clic" sonore