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Introduction

Ce tutoriel montre comment changer les plaquettes de frein avant sur Citroën DS4.

La voiture sur laquelle est réalisée l'intervention est une DS4 2.0 HDI 163 avec jantes en 18'.

  1. lever le capot dévisser le bouchon du réservoir de liquide de frein contrôler le niveau de liquide de frein
    • lever le capot

    • dévisser le bouchon du réservoir de liquide de frein

    • contrôler le niveau de liquide de frein

    • On ne rajoutera pas de liquide si le niveau est bas (il va remonter avec des plaquettes neuves) mais on en retirera s'il est trop haut.

  2. serrer le frein à main et lever la roue avant gauche poser une chandelle sous le longeron
    • serrer le frein à main et lever la roue avant gauche

    • poser une chandelle sous le longeron

  3. retirer les cache-goujons à l'aide d'une pince plate retirer les goujons, clé de 17mm On aura débloqué les goujons au préalable, à moins d'utiliser une clé à choc comme c'est le cas ici.
    • retirer les cache-goujons à l'aide d'une pince plate

    • retirer les goujons, clé de 17mm

    • On aura débloqué les goujons au préalable, à moins d'utiliser une clé à choc comme c'est le cas ici.

    • sortir la roue

  4. braquer à gauche pour un meilleur accès retirer l'agrafe à l'aide d'un tournevis plat repousser légèrement le piston à l'aide d'un tournevis plat
    • braquer à gauche pour un meilleur accès

    • retirer l'agrafe à l'aide d'un tournevis plat

    • repousser légèrement le piston à l'aide d'un tournevis plat

  5. retirer les capuchons en caoutchouc dévisser les 2 vis de maintien, clé Allen de 7
    • retirer les capuchons en caoutchouc

    • dévisser les 2 vis de maintien, clé Allen de 7

  6. retirer l'étrier retirer la plaquette extérieure retirer la plaquette côté piston (elle est juste clipsée)
    • retirer l'étrier

    • retirer la plaquette extérieure

    • retirer la plaquette côté piston (elle est juste clipsée)

    • J'ai posé l'étrier sur disque : il ne faut surtout pas le laisser pendre.

  7. repousser le piston à l'aide d'une grande pince multiprise Vérifier que le niveau de liquide frein dans le réservoir ne déborde pas. J'ai dû retirer du liquide à l'aide d'une seringue.
    • repousser le piston à l'aide d'une grande pince multiprise

    • Vérifier que le niveau de liquide frein dans le réservoir ne déborde pas. J'ai dû retirer du liquide à l'aide d'une seringue.

    • mettre l'étrier en attente

  8. contrôler l'usure des plaquettes L'usure doit être sensiblement la même des 2 côtés. Si un côté est beaucoup plus usé que l'autre, il y a un problème qu'il faut régler (piston, colonnettes, flexible...). Ici, la plaquette côté intérieur est plus usée que celle côté extérieur. J'ai nettoyé et graissé les colonnettes.
    • contrôler l'usure des plaquettes

    • L'usure doit être sensiblement la même des 2 côtés. Si un côté est beaucoup plus usé que l'autre, il y a un problème qu'il faut régler (piston, colonnettes, flexible...). Ici, la plaquette côté intérieur est plus usée que celle côté extérieur. J'ai nettoyé et graissé les colonnettes.

    • s'assurer que les plaquettes neuves sont identiques aux plaquettes usées

  9. nettoyer la chape, là où portent les plaquettes nettoyer l'étrier contrôler les colonnettes et les graisser si nécessaire
    • nettoyer la chape, là où portent les plaquettes

    • nettoyer l'étrier

    • contrôler les colonnettes et les graisser si nécessaire

    • J'utilise une graisse silicone.

  10. poser les plaquettes
    • poser les plaquettes

    • clipser la plaquette avec le ressort dans le piston

  11. installer l'étrier sur la chape S'assurer que le flexible n'est pas vrillé. visser les 2 colonnettes, clé Allen de 7, couple de 27N.m et installer les capuchons en caoutchouc
    • installer l'étrier sur la chape

    • S'assurer que le flexible n'est pas vrillé.

    • visser les 2 colonnettes, clé Allen de 7, couple de 27N.m et installer les capuchons en caoutchouc

    • mettre le ressort en place

  12. mettre la roue en place et serrer très fort à la main les 4 goujons, clé de 17mm Si vous utilisez une clé à choc, réglez en position mini. Par expérience, je sais que je ne dépasse pas le couple de serrage en procédant ainsi. lever la voiture et retirer la chandelle
    • mettre la roue en place et serrer très fort à la main les 4 goujons, clé de 17mm

    • Si vous utilisez une clé à choc, réglez en position mini. Par expérience, je sais que je ne dépasse pas le couple de serrage en procédant ainsi.

    • lever la voiture et retirer la chandelle

    • baisser la voiture et retirer le cric

  13. finir le serrage des goujons, couple de 100N.m
    • finir le serrage des goujons, couple de 100N.m

    • remettre les cache-goujons en place si vous les avez.

  14. procéder de façon strictement identique pour le côté droit
    • procéder de façon strictement identique pour le côté droit

  15. Une fois les freins changés : actionner plusieurs fois la pédale de frein contrôler le niveau de liquide de frein
    • Une fois les freins changés :

    • actionner plusieurs fois la pédale de frein

    • contrôler le niveau de liquide de frein

    • On cherche à être juste en-dessous du maxi.

    • fermer le bouchon de remplissage

  16. Il faudra faire un rodage des freins. Pendant les premiers 500km, évitez les freinages brutaux. Bien entendu si vous devez faire un freinage d'urgence, faites-le.
    • Il faudra faire un rodage des freins. Pendant les premiers 500km, évitez les freinages brutaux. Bien entendu si vous devez faire un freinage d'urgence, faites-le.

    • Le liquide de frein étant hygroscopique (il attire l'eau), il perd de son efficacité au bout d'un certain temps. Pensez donc à le faire contrôler et remplacer régulièrement.

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a_bosc2000

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