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Introduction

Avec quelques outils, vous remplacerez facilement vos roulements de roue arrière.

  1. Desserrer les boulons de roue avec le démonte roue Lever la voiture avec le Cric puis retirer les boulons et déposer la roue. Sécuriser la voiture avec des chandelles Lever la voiture avec le Cric puis retirer les boulons et déposer la roue. Sécuriser la voiture avec des chandelles
    • Desserrer les boulons de roue avec le démonte roue

    • Lever la voiture avec le Cric puis retirer les boulons et déposer la roue. Sécuriser la voiture avec des chandelles

  2. A l’aide des clés plates de 13 et 15, retirer les deux vis afin de déposer la mâchoire de frein Une fois les deux vis enlevées, déplacer la mâchoire vers l’extérieur pour accéder aux plaquettes de frein Enlever ensuite des plaquettes, voir leur usure si il ne faut pas les remplacer pendant que tout est démonté.
    • A l’aide des clés plates de 13 et 15, retirer les deux vis afin de déposer la mâchoire de frein

    • Une fois les deux vis enlevées, déplacer la mâchoire vers l’extérieur pour accéder aux plaquettes de frein

    • Enlever ensuite des plaquettes, voir leur usure si il ne faut pas les remplacer pendant que tout est démonté.

  3. A l’aide de la clé à cliquet, de la rallonge et de la douille TORX 30 desserrer et retirer les deux vis qui maintiennent le support d’étrier au support de fusée. A l’aide de la clé à cliquet, de la rallonge et de la douille TORX 30 desserrer et retirer les deux vis qui maintiennent le support d’étrier au support de fusée. A l’aide de la clé à cliquet, de la rallonge et de la douille TORX 30 desserrer et retirer les deux vis qui maintiennent le support d’étrier au support de fusée.
    • A l’aide de la clé à cliquet, de la rallonge et de la douille TORX 30 desserrer et retirer les deux vis qui maintiennent le support d’étrier au support de fusée.

  4. A l’aide de l’embout Torx 20 retirer la vis de maintiens pour libérer le disque Déposer le disque
    • A l’aide de l’embout Torx 20 retirer la vis de maintiens pour libérer le disque

    • Déposer le disque

  5. A l’aide d’un petit tournevis plat et du marteau, insérer le tournevis dans la rainure du bouchon et frapper pour l’écarter. Un neuf est fourni dans le kit.
    • A l’aide d’un petit tournevis plat et du marteau, insérer le tournevis dans la rainure du bouchon et frapper pour l’écarter. Un neuf est fourni dans le kit.

  6. A l’aide d’un tournevis plat plus gros et d’un marteau, frapper l’écrou pour enlever le blocage car il est écrasé pour maintenir un blocage et éviter qu’il se desserre. Desserrer l’écrou avec la douille de 32 et la clé dynamométrique en desserrage.
    • A l’aide d’un tournevis plat plus gros et d’un marteau, frapper l’écrou pour enlever le blocage car il est écrasé pour maintenir un blocage et éviter qu’il se desserre.

    • Desserrer l’écrou avec la douille de 32 et la clé dynamométrique en desserrage.

  7. Positionner l’extracteur comme sur la photo et serrer avec la clé à cliquet et la douille appropriée En serrant la vis, les griffes vont amener le moyeu. Positionner l’extracteur comme sur la photo et serrer avec la clé à cliquet et la douille appropriée En serrant la vis, les griffes vont amener le moyeu.
    • Positionner l’extracteur comme sur la photo et serrer avec la clé à cliquet et la douille appropriée En serrant la vis, les griffes vont amener le moyeu.

  8. En premier lieux, vous pouvez mettre un peu de graisse haute pression sur la fusée (axe de roue)
    • En premier lieux, vous pouvez mettre un peu de graisse haute pression sur la fusée (axe de roue)

    • Ensuite, sortir le nouveau moyeu du carton en faisant attention à ne pas y mettre de saleté ou de corps étrangers. Le placer sur l’axe.

    • S’il a un peu de mal à entrer, vous pouvez utiliser la douille de 32 en la positionnant sur le roulement et en frappant au marteau.

  9. A l’aide de la douille de 32 et de la clé dynamométrique. Sur le carton du moyeu il est indiqué le couple de serrage, ici 200 Nm Faire le réglage sur la clé dynamométrique pour quelle déclenche à cette force. Serrer jusqu’à sentir le claquement dans la clé. Prendre un burin et frapper l’écrou à l’aide du marteau. Le faire au niveau de l’encoche présente sur l’axe. La déformation de l’écrou le bloquera pour ne pas qu’il se desserre. Remettre la capsule au marteau afin de protéger les roulements.
    • A l’aide de la douille de 32 et de la clé dynamométrique. Sur le carton du moyeu il est indiqué le couple de serrage, ici 200 Nm Faire le réglage sur la clé dynamométrique pour quelle déclenche à cette force. Serrer jusqu’à sentir le claquement dans la clé.

    • Prendre un burin et frapper l’écrou à l’aide du marteau. Le faire au niveau de l’encoche présente sur l’axe. La déformation de l’écrou le bloquera pour ne pas qu’il se desserre. Remettre la capsule au marteau afin de protéger les roulements.

  10. Poser les disques puis placer la vis et serrer avec l’embout torx 20
    • Poser les disques puis placer la vis et serrer avec l’embout torx 20

  11. Positionner le support et remettre les deux vis grâce à la clé a cliquet la rallonge et l’embout torx 30 Il est conseillé de remettre de la LOCTITE frein-filet sur les vis afin de les bloquer.
    • Positionner le support et remettre les deux vis grâce à la clé a cliquet la rallonge et l’embout torx 30

    • Il est conseillé de remettre de la LOCTITE frein-filet sur les vis afin de les bloquer.

  12. inserer les plaquettes remettre les deux vis de l'étape 2 et serrer à l'aide des clés plates de 13 et de 15
    • inserer les plaquettes

    • remettre les deux vis de l'étape 2 et serrer à l'aide des clés plates de 13 et de 15

  13. Procéder en sens inverse de l'étape 1 Procéder en sens inverse de l'étape 1
    • Procéder en sens inverse de l'étape 1

Conclusion

Intervention assez facile a réaliser avec les bons outils.

Une autre personne a terminé cette réparation.

Marina TAINMONT

Membre depuis le 12/08/2017

128 Réputation

1 tutoriel rédigé

Bonjour,

êtes-vous sûr que pour desserrer le support de l’étrier il s’agit bien d’une empreinte torx de 30??

Sa me paraît plus gros. Genre du 50.

Merci de nous préciser cela svp.

Merci pour votre travail en tout cas.

Julien DUVERNOY - Réponse

effectivement c'est du torx 50. merci. j ai mis un commentaire directement sur l étape.

Marina TAINMONT - Réponse

Bonjour,

Le site propose des roulements séparés à monter à la presse, ou des moyeux-roulements monoblocs.

Peut-on remplacer un montage complet à roulements séparés, par un moyeu-roulement monobloc, afin de s’éviter les opérations à la presse ?

Jean-Jack LOISON - Réponse

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