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Changer les joints d'injecteur - Peugeot 307

Rédigé par : hemissi-nizar (et un autre contributeur)
  • Commentaires : 14
  • Favoris : 1
  • Réparations terminées : 12

Difficulté

Difficile

Étapes

14

Temps nécessaire

03:00:00

Sections

1

Drapeaux

0

Introduction

Motorisation du véhicule 1.6 HDi FAP 16V 110 cv

Les fuites de joints d’injecteurs sont un problème courant sur la motorisation 1.6 HDI de PSA

Les symptômes sont :

- une odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle.

- un bruit caractéristique d'air comprimé s'échappant de la chambre de combustion.

- des fumées de gaz d’échappement dans le compartiment moteur.

  1. Ouvrir le capot et déposer l'enjoliveur moteur Les 4 injecteurs se trouvent au centre Les 4 injecteurs se trouvent au centre

    • Ouvrir le capot et déposer l'enjoliveur moteur

    • Les 4 injecteurs se trouvent au centre

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  2. Inspecter avec une lampe les injecteurs pour trouver la fuite au niveau du bloc moteur. Meme si la fuite se trouve sur un seul injecteur, il est nécessaire de remplacer les 4 joints. La fuite provient du joint d'étanchéité de cet injecteur. Il y a des traces d'huile et de calamine.

    • Inspecter avec une lampe les injecteurs pour trouver la fuite au niveau du bloc moteur. Meme si la fuite se trouve sur un seul injecteur, il est nécessaire de remplacer les 4 joints.

    • La fuite provient du joint d'étanchéité de cet injecteur. Il y a des traces d'huile et de calamine.

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  3. Débrancher la batterie du véhicule Débrancher le faisceau électrique des 4 injecteurs Débrancher le connecteur du débitmètre de masse d'air

    • Débrancher la batterie du véhicule

    • Débrancher le faisceau électrique des 4 injecteurs

    • Débrancher le connecteur du débitmètre de masse d'air

    • Débrancher le dernier connecteur du faisceau

    Modifier

  4. Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique

    • Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique

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  5. Retirer le faisceau électrique A l'aide d'une pince à bec, retirer délicatement les 4 clips d'injecteur sans les déformer Écarter le faisceau de durite de gazole sans le déconnecter du reste du circuit d'alimentation de carburant

    • Retirer le faisceau électrique

    • A l'aide d'une pince à bec, retirer délicatement les 4 clips d'injecteur sans les déformer

    • Écarter le faisceau de durite de gazole sans le déconnecter du reste du circuit d'alimentation de carburant

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  6. Débuter par la dépose des écrous des conduites haute pression, coté injecteur Utiliser une clé de 14 Faire remonter les écrous le long de la conduite. Ne pas tordre la conduite qui est encore fixée de l'autre coté sur la rampe commune d'injection

    • Débuter par la dépose des écrous des conduites haute pression, coté injecteur

    • Utiliser une clé de 14

    • Faire remonter les écrous le long de la conduite. Ne pas tordre la conduite qui est encore fixée de l'autre coté sur la rampe commune d'injection

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  7. L'injecteur est maintenu par une bride fixée en 2 points sur la culasse Utiliser une clé six pans de 8 sur les écrous des vis colonnettes L'injecteur peut désormais sortir librement de son puits d'injection

    • L'injecteur est maintenu par une bride fixée en 2 points sur la culasse

    • Utiliser une clé six pans de 8 sur les écrous des vis colonnettes

    • L'injecteur peut désormais sortir librement de son puits d'injection

    • Mais la fuite du joint peut créer un résidu de gaz brûlé. A l'aide d'une pince multiprise, sortir avec beaucoup de précaution, l'injecteur en effectuant des petits mouvements de rotation.

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  8. Le joint en cuivre défectueux se trouve au fond du puits d'injecteur Utiliser un écouvillon pour retirer le joint Comparer les joints d’étanchéité en cuivre. Les dimensions du nouveau joint ont été modifiées par Peugeot pour garantir une meilleure étanchéité

    • Le joint en cuivre défectueux se trouve au fond du puits d'injecteur

    • Utiliser un écouvillon pour retirer le joint

    • Comparer les joints d’étanchéité en cuivre. Les dimensions du nouveau joint ont été modifiées par Peugeot pour garantir une meilleure étanchéité

    Modifier

  9. Retirer le joint placé sur le bloc moteur à l'entrée du puits d'injecteur Nettoyer la portée de joint et l'environnement Aspirer et nettoyer l'intérieur du puits

    • Retirer le joint placé sur le bloc moteur à l'entrée du puits d'injecteur

    • Nettoyer la portée de joint et l'environnement

    • Aspirer et nettoyer l'intérieur du puits

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  10. Poser l'injecteur sur un plan de travail propre. Ne toucher pas la pointe lors du nettoyage. Identifier l'injecteur en fonction de son cylindre pour ne pas les mélanger lors de la remonte Retirer le protecteur d'injecteur moteur Nettoyer le corps l'injecteur avec un dégraissant et un chiffon propre

    • Poser l'injecteur sur un plan de travail propre. Ne toucher pas la pointe lors du nettoyage. Identifier l'injecteur en fonction de son cylindre pour ne pas les mélanger lors de la remonte

    • Retirer le protecteur d'injecteur moteur

    • Nettoyer le corps l'injecteur avec un dégraissant et un chiffon propre

    Modifier

  11. Comparer les joints et le protecteur d'injecteur Positionner les nouveaux éléments sur l'injecteur nettoyé

    • Comparer les joints et le protecteur d'injecteur

    • Positionner les nouveaux éléments sur l'injecteur nettoyé

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  12. Placer le joint bloc moteur dans la gorge Vérifier que la lèvre du joint est correctement insérée dans la gorge et pousser légèrement avec un tournevis plat

    • Placer le joint bloc moteur dans la gorge

    • Vérifier que la lèvre du joint est correctement insérée dans la gorge et pousser légèrement avec un tournevis plat

    Modifier

  13. Remettre en place l'injecteur Serrer la bride

    • Remettre en place l'injecteur

    • Serrer la bride

    • Serrer l'écrou de la conduite haute pression

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  14. Remonter les injecteurs Remonter le faisceau de gazole et le faisceau électrique des injecteurs Rebrancher la batterie

    • Remonter les injecteurs

    • Remonter le faisceau de gazole et le faisceau électrique des injecteurs

    • Rebrancher la batterie

    • Démarrer le moteur est vérifier l'étanchéité des injecteurs

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Ligne d'arrivée

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Auteur

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hemissi-nizar

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13 commentaires

Pour ma part j'ai une 307 1.6 l HDi 16v 90ch restilé de avril 2006 super voiture le seul hic les joints en cuivre des injecteurs

chrimisal - Réponse

Et j'ai oublié merci à PSA d'avoir tiré sur la cam et d'avoir fait des joints en cuivre de mauvaise qualité c est de là qui vient le problème

Bisous à tous

chrimisal - Réponse

Et aussi p'tit astuce pour nettoyer un injecteur du decape four et une brosse à dents nickel

chrimisal - Réponse

Alors pour Utiliser une clé six pans de 8 sur les écrous des vis colonnettes c'est une 7 et pour sortir le join cuivre impossible avec un goupillon a cause de la calamine j'ai astuce avis au bon mécano

chrimisal - Réponse

Bonjour

Merci pour votre Tuto qui vas bien m’aider pour me lancer dans cette aventure….

Amicalement Nicolas

nico.r91 - Réponse

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