Introduction
Motorisation du véhicule 1.6 HDi FAP 16V 110 cv
Les fuites de joints d’injecteurs sont un problème courant sur la motorisation 1.6 HDI de PSA
Les symptômes sont :
- une odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle.
- un bruit caractéristique d'air comprimé s'échappant de la chambre de combustion.
- des fumées de gaz d’échappement dans le compartiment moteur.
Pièces
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Ouvrir le capot et déposer l'enjoliveur moteur
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Les 4 injecteurs se trouvent au centre
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La fuite provient du joint d'étanchéité de cet injecteur. Il y a des traces d'huile et de calamine.
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Débrancher le faisceau électrique des 4 injecteurs
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Débrancher le connecteur du débitmètre de masse d'air
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Débrancher le dernier connecteur du faisceau
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Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique
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Retirer le faisceau électrique
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A l'aide d'une pince à bec, retirer délicatement les 4 clips d'injecteur sans les déformer
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Écarter le faisceau de durite de gazole sans le déconnecter du reste du circuit d'alimentation de carburant
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Débuter par la dépose des écrous des conduites haute pression, coté injecteur
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Utiliser une clé de 14
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Faire remonter les écrous le long de la conduite. Ne pas tordre la conduite qui est encore fixée de l'autre coté sur la rampe commune d'injection
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L'injecteur est maintenu par une bride fixée en 2 points sur la culasse
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Utiliser une clé six pans de 8 sur les écrous des vis colonnettes
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L'injecteur peut désormais sortir librement de son puits d'injection
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Le joint en cuivre défectueux se trouve au fond du puits d'injecteur
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Utiliser un écouvillon pour retirer le joint
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Retirer le joint placé sur le bloc moteur à l'entrée du puits d'injecteur
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Nettoyer la portée de joint et l'environnement
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Aspirer et nettoyer l'intérieur du puits
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Retirer le protecteur d'injecteur moteur
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Nettoyer le corps l'injecteur avec un dégraissant et un chiffon propre
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Placer le joint bloc moteur dans la gorge
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Vérifier que la lèvre du joint est correctement insérée dans la gorge et pousser légèrement avec un tournevis plat
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Remettre en place l'injecteur
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Serrer la bride
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Serrer l'écrou de la conduite haute pression
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Remonter les injecteurs
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Remonter le faisceau de gazole et le faisceau électrique des injecteurs
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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9 commentaires
bonjour je souhaiterai savoir a quoi sert la clé dynamométrique dans le tuto ? car il nya pas de couple de serrage dans le tuto ?
car jai tout ce qu’il me faut pour effectuer cette operation sauf cette outils.
pouvez vous éclairer ma lanterne merci
La clé sert à serrer les injecteurs correctement. Ici, 4N.m + 75°. N’oubliez surtout pas de vérifier le serrage des brides sur lesquelles viennent se serrer les injecteurs car elles peuvent se desserrer. Je n’ai pas le couple en tête mais ça doit tourner autour de 10N.m.
Moi aussi j’ai les injecteurs 1 et 2 à changer les joints. j’ai déjà acheter les joints il faut que je l’ai change merci beaucoup pour ce tuto c’est pas compliquer a faire il faut par contre juste que les injecteurs soient pas dur a sortir sinon c’est galère
Je conseille de faire cette opération moteur chaud. Mais ce n’est pas toujours évident.
J'ai fait le travail comme sur la photo par contre on a du mal à mettre les lèvres du joint joint noir dans le puits un conseil mettez-le directement sur les injecteurs en dessous de la bague blanche et faites-le rentrer doucement serrer à droite à gauche jusqu'à ce que les injecteurs descendent bien dans le puit j'en ai changé deux pour le moment après je ferai les deux autres comme il n'y a pas de fuite pour le moment
