Introduction
Motorisation du véhicule 1.6 HDi FAP 16V 110 cv
Les fuites de joints d’injecteurs sont un problème courant sur la motorisation 1.6 HDI de PSA
Les symptômes sont :
- une odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle.
- un bruit caractéristique d'air comprimé s'échappant de la chambre de combustion.
- des fumées de gaz d’échappement dans le compartiment moteur.
Pièces
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Ouvrir le capot et déposer l'enjoliveur moteur
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Les 4 injecteurs se trouvent au centre
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La fuite provient du joint d'étanchéité de cet injecteur. Il y a des traces d'huile et de calamine.
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Débrancher le faisceau électrique des 4 injecteurs
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Débrancher le connecteur du débitmètre de masse d'air
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Débrancher le dernier connecteur du faisceau
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Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique
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Retirer le faisceau électrique
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A l'aide d'une pince à bec, retirer délicatement les 4 clips d'injecteur sans les déformer
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Écarter le faisceau de durite de gazole sans le déconnecter du reste du circuit d'alimentation de carburant
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Débuter par la dépose des écrous des conduites haute pression, coté injecteur
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Utiliser une clé de 14
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Faire remonter les écrous le long de la conduite. Ne pas tordre la conduite qui est encore fixée de l'autre coté sur la rampe commune d'injection
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L'injecteur est maintenu par une bride fixée en 2 points sur la culasse
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Utiliser une clé six pans de 8 sur les écrous des vis colonnettes
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L'injecteur peut désormais sortir librement de son puits d'injection
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Le joint en cuivre défectueux se trouve au fond du puits d'injecteur
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Utiliser un écouvillon pour retirer le joint
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Retirer le joint placé sur le bloc moteur à l'entrée du puits d'injecteur
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Nettoyer la portée de joint et l'environnement
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Aspirer et nettoyer l'intérieur du puits
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Retirer le protecteur d'injecteur moteur
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Nettoyer le corps l'injecteur avec un dégraissant et un chiffon propre
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Placer le joint bloc moteur dans la gorge
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Vérifier que la lèvre du joint est correctement insérée dans la gorge et pousser légèrement avec un tournevis plat
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Remettre en place l'injecteur
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Serrer la bride
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Serrer l'écrou de la conduite haute pression
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Remonter les injecteurs
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Remonter le faisceau de gazole et le faisceau électrique des injecteurs
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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5 commentaires
bonjour je souhaiterai savoir a quoi sert la clé dynamométrique dans le tuto ? car il nya pas de couple de serrage dans le tuto ?
car jai tout ce qu’il me faut pour effectuer cette operation sauf cette outils.
pouvez vous éclairer ma lanterne merci
Moi aussi j’ai les injecteurs 1 et 2 à changer les joints. j’ai déjà acheter les joints il faut que je l’ai change merci beaucoup pour ce tuto c’est pas compliquer a faire il faut par contre juste que les injecteurs soient pas dur a sortir sinon c’est galère
J'ai fait le travail comme sur la photo par contre on a du mal à mettre les lèvres du joint joint noir dans le puits un conseil mettez-le directement sur les injecteurs en dessous de la bague blanche et faites-le rentrer doucement serrer à droite à gauche jusqu'à ce que les injecteurs descendent bien dans le puit j'en ai changé deux pour le moment après je ferai les deux autres comme il n'y a pas de fuite pour le moment
Même difficulté pour rentrer les joints noirs : astuce : utiliser une douille de 15 ou 16 ou un tube de diamètre adapté. Passer la bague autour de la douille et approcher du puits d injecteur. Faire glisser avec un tournevis sans forcer . Une fois la bague bien au fond, retirer la douille.
Bonjour j'ai 2 injecteurs grippée sur 4 même avec la pince multiprise j'arrive pas à le sortir si vous avez un petit conseil à me donner car je suis vraiment perdu merci beaucoup cordialement
