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Introduction

Motorisation du véhicule 1.6 HDi FAP 16V 110 cv

Les fuites de joints d’injecteurs sont un problème courant sur la motorisation 1.6 HDI de PSA

Les symptômes sont :

- une odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle.

- un bruit caractéristique d'air comprimé s'échappant de la chambre de combustion.

- des fumées de gaz d’échappement dans le compartiment moteur.

  1. Ouvrir le capot et déposer l'enjoliveur moteur Les 4 injecteurs se trouvent au centre Les 4 injecteurs se trouvent au centre
    • Ouvrir le capot et déposer l'enjoliveur moteur

    • Les 4 injecteurs se trouvent au centre

  2. Inspecter avec une lampe les injecteurs pour trouver la fuite au niveau du bloc moteur. Meme si la fuite se trouve sur un seul injecteur, il est nécessaire de remplacer les 4 joints. La fuite provient du joint d'étanchéité de cet injecteur. Il y a des traces d'huile et de calamine.
    • Inspecter avec une lampe les injecteurs pour trouver la fuite au niveau du bloc moteur. Meme si la fuite se trouve sur un seul injecteur, il est nécessaire de remplacer les 4 joints.

    • La fuite provient du joint d'étanchéité de cet injecteur. Il y a des traces d'huile et de calamine.

  3. Débrancher la batterie du véhicule Débrancher le faisceau électrique des 4 injecteurs Débrancher le connecteur du débitmètre de masse d'air
    • Débrancher la batterie du véhicule

    • Débrancher le faisceau électrique des 4 injecteurs

    • Débrancher le connecteur du débitmètre de masse d'air

    • Débrancher le dernier connecteur du faisceau

  4. Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique
    • Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique

  5. Retirer le faisceau électrique A l'aide d'une pince à bec, retirer délicatement les 4 clips d'injecteur sans les déformer Écarter le faisceau de durite de gazole sans le déconnecter du reste du circuit d'alimentation de carburant
    • Retirer le faisceau électrique

    • A l'aide d'une pince à bec, retirer délicatement les 4 clips d'injecteur sans les déformer

    • Écarter le faisceau de durite de gazole sans le déconnecter du reste du circuit d'alimentation de carburant

  6. Débuter par la dépose des écrous des conduites haute pression, coté injecteur Utiliser une clé de 14 Faire remonter les écrous le long de la conduite. Ne pas tordre la conduite qui est encore fixée de l'autre coté sur la rampe commune d'injection
    • Débuter par la dépose des écrous des conduites haute pression, coté injecteur

    • Utiliser une clé de 14

    • Faire remonter les écrous le long de la conduite. Ne pas tordre la conduite qui est encore fixée de l'autre coté sur la rampe commune d'injection

  7. L'injecteur est maintenu par une bride fixée en 2 points sur la culasse Utiliser une clé six pans de 8 sur les écrous des vis colonnettes L'injecteur peut désormais sortir librement de son puits d'injection
    • L'injecteur est maintenu par une bride fixée en 2 points sur la culasse

    • Utiliser une clé six pans de 8 sur les écrous des vis colonnettes

    • L'injecteur peut désormais sortir librement de son puits d'injection

    • Mais la fuite du joint peut créer un résidu de gaz brûlé. A l'aide d'une pince multiprise, sortir avec beaucoup de précaution, l'injecteur en effectuant des petits mouvements de rotation.

  8. Le joint en cuivre défectueux se trouve au fond du puits d'injecteur Utiliser un écouvillon pour retirer le joint Comparer les joints d’étanchéité en cuivre. Les dimensions du nouveau joint ont été modifiées par Peugeot pour garantir une meilleure étanchéité
    • Le joint en cuivre défectueux se trouve au fond du puits d'injecteur

    • Utiliser un écouvillon pour retirer le joint

    • Comparer les joints d’étanchéité en cuivre. Les dimensions du nouveau joint ont été modifiées par Peugeot pour garantir une meilleure étanchéité

  9. Retirer le joint placé sur le bloc moteur à l'entrée du puits d'injecteur Nettoyer la portée de joint et l'environnement Aspirer et nettoyer l'intérieur du puits
    • Retirer le joint placé sur le bloc moteur à l'entrée du puits d'injecteur

    • Nettoyer la portée de joint et l'environnement

    • Aspirer et nettoyer l'intérieur du puits

  10. Poser l'injecteur sur un plan de travail propre. Ne toucher pas la pointe lors du nettoyage. Identifier l'injecteur en fonction de son cylindre pour ne pas les mélanger lors de la remonte Retirer le protecteur d'injecteur moteur Nettoyer le corps l'injecteur avec un dégraissant et un chiffon propre
    • Poser l'injecteur sur un plan de travail propre. Ne toucher pas la pointe lors du nettoyage. Identifier l'injecteur en fonction de son cylindre pour ne pas les mélanger lors de la remonte

    • Retirer le protecteur d'injecteur moteur

    • Nettoyer le corps l'injecteur avec un dégraissant et un chiffon propre

  11. Comparer les joints et le protecteur d'injecteur Positionner les nouveaux éléments sur l'injecteur nettoyé
    • Comparer les joints et le protecteur d'injecteur

    • Positionner les nouveaux éléments sur l'injecteur nettoyé

  12. Placer le joint bloc moteur dans la gorge Vérifier que la lèvre du joint est correctement insérée dans la gorge et pousser légèrement avec un tournevis plat
    • Placer le joint bloc moteur dans la gorge

    • Vérifier que la lèvre du joint est correctement insérée dans la gorge et pousser légèrement avec un tournevis plat

  13. Remettre en place l'injecteur Serrer la bride
    • Remettre en place l'injecteur

    • Serrer la bride

    • Serrer l'écrou de la conduite haute pression

  14. Remonter les  injecteurs Remonter le faisceau de gazole et le faisceau électrique des injecteurs Rebrancher la batterie
    • Remonter les injecteurs

    • Remonter le faisceau de gazole et le faisceau électrique des injecteurs

    • Rebrancher la batterie

    • Démarrer le moteur est vérifier l'étanchéité des injecteurs

Ligne d'arrivée

10 autre(s) ont terminé cette réparation.

Nizar Hemissi

Membre depuis le 16/01/2017

18 026 Réputation

82 tutoriels rédigés

bonjour je souhaiterai savoir a quoi sert la clé dynamométrique dans le tuto ? car il nya pas de couple de serrage dans le tuto ?

car jai tout ce qu’il me faut pour effectuer cette operation sauf cette outils.

pouvez vous éclairer ma lanterne merci

thomas renould - Réponse

Moi aussi j’ai les injecteurs 1 et 2 à changer les joints. j’ai déjà acheter les joints il faut que je l’ai change merci beaucoup pour ce tuto c’est pas compliquer a faire il faut par contre juste que les injecteurs soient pas dur a sortir sinon c’est galère

BETTY LALANNE - Réponse

J'ai fait le travail comme sur la photo par contre on a du mal à mettre les lèvres du joint joint noir dans le puits un conseil mettez-le directement sur les injecteurs en dessous de la bague blanche et faites-le rentrer doucement serrer à droite à gauche jusqu'à ce que les injecteurs descendent bien dans le puit j'en ai changé deux pour le moment après je ferai les deux autres comme il n'y a pas de fuite pour le moment

BETTY LALANNE - Réponse

Même difficulté pour rentrer les joints noirs : astuce : utiliser une douille de 15 ou 16 ou un tube de diamètre adapté. Passer la bague autour de la douille et approcher du puits d injecteur. Faire glisser avec un tournevis sans forcer . Une fois la bague bien au fond, retirer la douille.

Jean-Olivier SAURIAU - Réponse

Bonjour j'ai 2 injecteurs grippée sur 4 même avec la pince multiprise j'arrive pas à le sortir si vous avez un petit conseil à me donner car je suis vraiment perdu merci beaucoup cordialement

david burbaud - Réponse

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