Changer les freins arrières (mâchoires et récepteurs) DS3 1.6 HDI FAP Airdream 92 cv

Lever l'arrière à l'aide d'un cric rouleur positionné au milieu de la traverse arrière, et placer 1 chandelle par côté pour plus de sécurité. Si vous travailler sur une surface en pente, caler le véhicule.

Repousser la partie rabattue à l'aide rondin d'acier Ø10 dont l'extrémité a été rendue légèrement sphérique. Un simple tournevis détruirait la zone, ceci rendrait obligatoire le remplacement des écrous

Dévisser l'écrou de 36/plats, le plus efficace est d'utiliser une clé à chocs (200Nm) munie une douille de 36 mm

L' écrou est retiré, plus rien ne retient le tambour

Il est souvent possible d'extraire le tambour en le frappant doucement sur sa périphérie

Il est parfois nécessaire d'acheter ou de construire un extracteur fixé à l'aide de 2 vis de roue (entraxe 108 mm) avec tige filetée centrale prenant appui sur la fusée .

Nettoyer l'ensemble avec du nettoyant frein et soufflage. Retirer les coupelles de retenue des ressorts à verrouillage 1/4 de tour. Pour cela maintenir la tête (arrière du tambour) presser la coupelle avec l'outil spécifique puis tourner d' 1/4 de tour. Le ressort est libéré

Pratiquer cette opération sur les 2 mâchoires. Basculer l' ensemble en le dégageant du cylindre récepteur et dégager le câble de frein à main à l'aide d'une pince à bec.

Démonter le raccord hydraulique (Clé à tuyauter de 10/11) laisser couler dans un bac puis obturer le tuyau. (Exemple d'obturateur 20mm de durite caoutchouc + bille)

Dévisser la vis de fixation à l'aide d'une clé à pipe de 10mm et retirer le récepteur hydraulique

Commencer par comparer les nouvelles pièces avec les anciennes (Mâchoires, cylindres récepteurs et fixations )

Re-poser le récepteur.

Visser sa fixation et son raccord.

Mettre ensuite les mâchoires en position sur le récepteur , légèrement inclinées et non fixées à la partie basse (interposer de la graisse au cuivre sur les zones indiquées sur la documentation du kit.)

Fixer le câble de frein à main

Terminer l'assemblage des ressorts, tiges coupelles à l'aide de l'outil spécifique

Placer l'écrou central et serrer le à 200N /m . (Remplacer le s' il a été détérioré au démontage).

Vérifier la parfaite rotation du tambour et tester le frein à main avant de mater l'écrou, si besoin ressortir le tambour et actionner (tournevis plat) la molette de rattrapage de jeu si le frein à main est trop lâche

Mater l'écrou dans la forme spécifique à l'aide d'un burin non affûté et replacer le cabochon.

Après remontage il est impératif de purger les freins et de tester les freins sur parking avant essai sur route

Remonter les roues c'est terminé !