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Introduction

Comment changer plaquettes et disques de frein sur Twingo 1 Phase 1 X06 d'avant 1998, qui diffèrent des autres phases. Heureusement c'est plus simple !

Vous souhaitez changer les plaquettes et disques de frein de votre Twingo. Malheureusement, vous ne trouvez aucun tutoriel avec le système qui équipe votre voiture...

Et bien c'est normal ! Votre Twingo est une X06, la toute première phase (avant 1998) !

Elle n'est équipée de freins à disque qu'à l'avant, et avec un système particulier.

(d'ailleurs, votre moteur, lui aussi, doit vous sembler bizarre... C'est un moteur Cléon-Fonte, qui a vite disparu des chaînes d'assemblage, remplacé par le D7F !)

Mais pas de panique, voici (enfin) un tutoriel qui concerne votre système de freinage. Et bonne nouvelle, c'est encore plus simple que sur les autres !

  1. Dévisser les boulons des roues, puis soulever la voiture à l'avant et la placer sur chandelles. Retirer les roues. Déboucher le réservoir de liquide de frein pour permettre au niveau de monter lors du repoussage du piston. A l'aide d'un tournevis plat, passer entre la plaquette intérieure et le disque.
    • Dévisser les boulons des roues, puis soulever la voiture à l'avant et la placer sur chandelles. Retirer les roues.

    • Déboucher le réservoir de liquide de frein pour permettre au niveau de monter lors du repoussage du piston.

    • A l'aide d'un tournevis plat, passer entre la plaquette intérieure et le disque.

    • Faire levier pour repousser doucement le piston dans son logement.

  2. Il faut maintenant retirer la clavette qui maintient les plaquettes. Commencer par retirer la goupille. A l'aide d'un tournevis, d'une pince ou d'un outil ayant une extrémité longue mais plate, pousser la clavette vers l'extérieur. Si besoin, utiliser un marteau pour taper doucement sur l'outil. A l'aide d'un tournevis, d'une pince ou d'un outil ayant une extrémité longue mais plate, pousser la clavette vers l'extérieur. Si besoin, utiliser un marteau pour taper doucement sur l'outil.
    • Il faut maintenant retirer la clavette qui maintient les plaquettes. Commencer par retirer la goupille.

    • A l'aide d'un tournevis, d'une pince ou d'un outil ayant une extrémité longue mais plate, pousser la clavette vers l'extérieur. Si besoin, utiliser un marteau pour taper doucement sur l'outil.

  3. Retirer les plaquettes et les comparer avec les nouvelles. Penser à conserver la clavette, sa goupille, et les ressorts anti-bruit amovibles présents sur les plaquettes ! Penser à conserver la clavette, sa goupille, et les ressorts anti-bruit amovibles présents sur les plaquettes !
    • Retirer les plaquettes et les comparer avec les nouvelles.

    • Penser à conserver la clavette, sa goupille, et les ressorts anti-bruit amovibles présents sur les plaquettes !

  4. A l'aide d'une clé Torx, dévisser les deux vis retenant les disques. Vous pouvez bloquer la rotation de l'axe en passant une vitesse. Si besoin, utiliser du WD40. Une fois le disque décollé, vous n'avez qu'à le retirer en le faisant pivoter. Si le disque ne vient pas seul, taper doucement à l'aide d'une masse, ou utiliser du dégrippant (s'il ne se décolle toujours pas, d'autres techniques existent sur internet).
    • A l'aide d'une clé Torx, dévisser les deux vis retenant les disques. Vous pouvez bloquer la rotation de l'axe en passant une vitesse. Si besoin, utiliser du WD40.

    • Une fois le disque décollé, vous n'avez qu'à le retirer en le faisant pivoter.

    • Si le disque ne vient pas seul, taper doucement à l'aide d'une masse, ou utiliser du dégrippant (s'il ne se décolle toujours pas, d'autres techniques existent sur internet).

  5. Passer du nettoyant frein et un coup de brosse métallique pour nettoyer le moyeu et l'étrier de frein. Comparer l'ancien et nouveau disque. Vaporiser du nettoyant frein et passer un chiffon microfibre sur le nouveau disque afin de retirer la couche de graisse de protection.
    • Passer du nettoyant frein et un coup de brosse métallique pour nettoyer le moyeu et l'étrier de frein.

    • Comparer l'ancien et nouveau disque.

    • Vaporiser du nettoyant frein et passer un chiffon microfibre sur le nouveau disque afin de retirer la couche de graisse de protection.

  6. Placer le nouveau disque de frein. Revisser les vis Torx.
    • Placer le nouveau disque de frein.

    • Revisser les vis Torx.

    • Replacer les plaquettes.

  7. Replacer la clavette en s'aidant d'un marteau si besoin. Placer également les ressorts anti-bruit. Replacer la goupille sur la clavette.
    • Replacer la clavette en s'aidant d'un marteau si besoin.

    • Placer également les ressorts anti-bruit.

    • Replacer la goupille sur la clavette.

  8. Refermer le réservoir de liquide de frein.
    • Refermer le réservoir de liquide de frein.

    • Remonter les roues et descendre la voiture.

    • Penser à pomper sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit dure avant de démarrer !

Conclusion

Et voilà ! Votre voiture a retrouvé un freinage efficace !

2 autres ont terminé cette réparation.

yannisb34@gmail.com

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