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Vidéo d'introduction

  1. Dévisser les deux vis situés derrière l'étrier Retirer l'étrier et l'accrocher à l'amortissement avec un fil de fer Dévisser les deux vis Torx sur le disque de frein puis le retirer
    • Dévisser les deux vis situés derrière l'étrier

    • Retirer l'étrier et l'accrocher à l'amortissement avec un fil de fer

    • Dévisser les deux vis Torx sur le disque de frein puis le retirer

  2. Vérifier la correspondance entre l'ancien et le nouveau disque de frein Nettoyer le disque de frein avec un chiffon propre et un nettoyant adapté Nettoyer le moyeu à l'aide d'une brosse métallique
    • Vérifier la correspondance entre l'ancien et le nouveau disque de frein

    • Nettoyer le disque de frein avec un chiffon propre et un nettoyant adapté

    • Nettoyer le moyeu à l'aide d'une brosse métallique

  3. Poser le disque de frein sur le moyeu Revisser les deux vis de l'étrier Passer du filet bleu sur le pas de vis des deux vis
    • Poser le disque de frein sur le moyeu

    • Revisser les deux vis de l'étrier

    • Passer du filet bleu sur le pas de vis des deux vis

  4. Dévisser le boulon de 13 et soulever l'étrier Retirer ensuite les plaquettes de frein Vérifier la correspondance entre les anciennes et les nouvelles plaquettes de frein
    • Dévisser le boulon de 13 et soulever l'étrier

    • Retirer ensuite les plaquettes de frein

    • Vérifier la correspondance entre les anciennes et les nouvelles plaquettes de frein

  5. Soulever l'étrier et repositionner les nouvelles plaquettes de frein Revisser le boulon de 13 situé derrière l'étrier
    • Soulever l'étrier et repositionner les nouvelles plaquettes de frein

    • Revisser le boulon de 13 situé derrière l'étrier

    • Pomper la pédale de frein jusqu’à ce qu'elle devienne dure

Ligne d'arrivée

11 autres ont terminé cette réparation.

thibaut.ansaldi

Membre depuis le 23/11/2014

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Équipe

Oscaro Team Membre de l'équipe Oscaro Team

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3 commentaires

Bonjour,

Votre vidéo a été très utile, je vous en remercie.

Je n'aime pas la mécanique mais, soucis de budget obligent, j'ai essayé de respecter les étapes de la vidéo.

Juste 2 choses m'ont posé soucis :

1- très dur de débloquer l'étrier avec la clé TORX 55.

Il m'a fallu mettre du nettoyant frein, et pour le côté passager, il m'a fallu :

- caler la clé

- mettre mon pied dessus

- me mettre en équilibre dessus pour appliquer un poids de plus de 80 kg

Et même comme ça, ça a été dur de commencer à dévisser la vis.

2- la vidéo ne parle pas du piston qui fait pression sur les plaquettes.

Sur la 1ère roue, j'ai dû démonter les plaquettes neuves, remettre les anciennes afin de faire levier avec un tournevis en exerçant une pression sur le piston pour le faire reculer.

Il faut faire ça dès le départ, avant de remplacer les disques car les nouveaux disques sont plus épais quand les anciens disques sont usés.

Total : 4-5H de boulot (casse d'un raccord de clé à cliquet)

Johann BLANCHET - Réponse

bonjour,

vidéo très bien réalisée

Il est vrai qu’il faut reculer les pistons avant de mettre les pièces neuves

bruno fabre - Réponse

vidéo excellente très utile pas évident pour une première fois .le pas de vis était mort sur une des deux oblige de prendre une grosse pince de plomberie pour la desserre .pour faire rentre le piston j ai utilise un serre joint et hop repose plus rapide que la dépose.un grand merci

HERVE ROUSSEAU - Réponse

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