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Introduction

Contrôler et remplacer les disques et les plaquettes de frein avant sur un véhicule Citroën Berlingo 1.6 HDi FAP 92 cv

  1. Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue Vérifier l'usure du disque et des plaquettes de frein.
    • Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue

    • Vérifier l'usure du disque et des plaquettes de frein.

    • Le disque doit avoir une usure maximale de 2mm au total (1mm de chaque coté) et ne doit pas avoir des trous ou rayures prononcées. Les plaquettes ne doivent pas arriver au fer. Si les disques sont usés, les plaquettes doivent obligatoirement être changées.

    • Mesurer le diamètre du disque afin de confirmer que le nouveau modèle que vous possédez est bien le même.

    • Tourner le volant à droite ou à gauche afin d'accéder facilement à l'étrier de frein

  2. A l'aide du tournevis, repousser petit à petit le piston de serrage des plaquettes Enlever les deux caches poussières A l'aide de la clé Allen de 7, dévisser les deux colonettes fixant l'étrier au support
    • A l'aide du tournevis, repousser petit à petit le piston de serrage des plaquettes

    • Enlever les deux caches poussières

    • A l'aide de la clé Allen de 7, dévisser les deux colonettes fixant l'étrier au support

  3. Retirer le ressort de son emplacement côté extérieur Retirer l'étrier de frein de son support et le déposer sur la roue de secours que vous glisserez en dessous, ou accrocher le sur l'amortisseur à l'aide d'un fil de fer, afin de ne pas exercer de pression sur le flexible du liquide de frein Retirer les deux plaquettes de frein de leurs emplacements
    • Retirer le ressort de son emplacement côté extérieur

    • Retirer l'étrier de frein de son support et le déposer sur la roue de secours que vous glisserez en dessous, ou accrocher le sur l'amortisseur à l'aide d'un fil de fer, afin de ne pas exercer de pression sur le flexible du liquide de frein

    • Retirer les deux plaquettes de frein de leurs emplacements

    • La plaquette de frein côté piston se retire facilement à la main

    • A l'aide de la brosse métallique, brosser l'intérieur de l'étrier

  4. Dévisser les deux écrous à l'aide de la clé Torx femelle E16. N'hésitez pas à pulvériser du dégrippant si necessaire A l'aide de la brosse métallique, nettoyer le support de l'étrier de frein A l'aide de la brosse métallique et éventuellement d'un couteau, nettoyer le filetage des écrous Torx afin de retirer le frein filet usagé
    • Dévisser les deux écrous à l'aide de la clé Torx femelle E16. N'hésitez pas à pulvériser du dégrippant si necessaire

    • A l'aide de la brosse métallique, nettoyer le support de l'étrier de frein

    • A l'aide de la brosse métallique et éventuellement d'un couteau, nettoyer le filetage des écrous Torx afin de retirer le frein filet usagé

  5. Retirer les deux vis à l'aide de la clé Torx mâle T30 Pulvériser du dégrippant si nécessaire au niveau de la fusée de roue et/ou à l'aide d'un marteau, taper côté intérieur du disque de frein afin de le retirer A l'aide de la brosse métallique, nettoyer la fusée de roue
    • Retirer les deux vis à l'aide de la clé Torx mâle T30

    • Pulvériser du dégrippant si nécessaire au niveau de la fusée de roue et/ou à l'aide d'un marteau, taper côté intérieur du disque de frein afin de le retirer

    • A l'aide de la brosse métallique, nettoyer la fusée de roue

  6. Positionner le nouveau disque de frein dans son emplacement et remettre les deux vis Torx Déposer du frein filet type normal sur les deux écrous Torx du support d'étrier Replacer le support d'étrier et le fixer avec ses deux écrous
    • Positionner le nouveau disque de frein dans son emplacement et remettre les deux vis Torx

    • Déposer du frein filet type normal sur les deux écrous Torx du support d'étrier

    • Replacer le support d'étrier et le fixer avec ses deux écrous

    • Il n'est pas nécessaire de nettoyer les disques de frein pourvu d'une couche de peinture dont cette dernière disparaitra lors des premier freinage, contrairement à ceux recouvert d'huile anticorrosion dont il est nécessaire de le nettoyer avec un nettoyant frein

  7. Positionner les deux plaquettes de frein sur leurs emplacements correspondants Positionner l'étrier de frein sur son emplacement Visser les deux écrous avec la clé Allen de 7 et remettre les deux caches poussières
    • Positionner les deux plaquettes de frein sur leurs emplacements correspondants

    • Positionner l'étrier de frein sur son emplacement

    • Visser les deux écrous avec la clé Allen de 7 et remettre les deux caches poussières

    • A l'aide du tournevis, remettre le ressort côté extérieur de l'étrier

    • Appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein jusqu'à ce que celle-ci se durcisse. Après cela, vous devez constater que le piston de frein fait serrer les plaquettes contre le disque

  8. Remonter la roue comme indiqué sur le manuel du constructeur
    • Remonter la roue comme indiqué sur le manuel du constructeur

    • Respecter un rodage d'au moins 300km voir 500 km selon le type de routes fréquentées et de conduite. En effet les freins sont moins performants car les surfaces de contact sont encore toutes lisses et peu efficaces. Pour votre sécurité, allonger les distances de sécurité. Pour préserver vos freins : éviter les freinages brusques et prolongés

Ligne d'arrivée

20 autres ont terminé cette réparation.

Michel SANCHEZ

Membre depuis le 05/10/2016

734 Réputation

2 tutoriels rédigés

25 commentaires

Merci pour ce tuto très bien fait. Je préfère utiliser un repousse piston plutôt qu'un tournevis qui pourrait endommager le piston si c'est un peu grippé. Une astuce pour remettre le ressort à l'extérieur de l'étrier, je mets un peu de graisse dans le trou supérieur et j'utilise une petite pince pour y faire rentrer l'extrémité du ressort tout en appuyant sur le haut du ressort, sinon c'est assez galère.

PRIN - Réponse

Excellent tuto très bien détaillé et étayé par de belles photos, merci et élicitations !

seysyves - Réponse

Très bon tuto, parfait !

bravo

alain.gagnor - Réponse

Bonne procédure. Dommage qu”aucun couple de serrage ne soit mentionné alors que c’est très important.

jean-pierre romano - Réponse

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