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Introduction
Intervention effectuée sur sur Opel mokka 1.6 CDTI 4x2 16V S&S 110 cv.
Les disques neufs qui seront montés sont des BOSCH - 0 986 479 645, ils sont revétus donc il n'y aura pas besoin de pulvériser du nettoyant frein dessus avant de les installer.
Les plaquettes neuves qui seront montées sont des BOSCH - 0 986 494 435.
Pour ce véhicule, je n'ai ni manuel d'utilisation ni revue technique par conséquent je ne connais ni les contenances ni les couples de serrage.
Tools
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Dans un premier temps, placez des cales à l'avant et l'arrière de vos roues avant afin d'être sûr que la voiture ne bouge pas, puis desserrez le frein à main.
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Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue
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L'étrier est fixé par 2 vis de 10mm.
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La vis du bas va venir en appui contre la durite, il suffit de tirer sur le coulisseau pour finir de la dévisser.
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L'étrier ne doit pas reposer sur le flexible de frein et le flexible de frein ne doit pas être pincer.
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Avec un gros tournevis plat retirez l'étrier et posez-le sur une cale en bois.
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Avec votre tournevis plat, retirez les plaquettes de frein.
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Retirez les vis de fixation avec la douille de 15mm.
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Avec un embout Torx T30 retirez la vis de maintien puis retirez le disque.
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Avec une brosse métallique nettoyez la portée du disque de frein ainsi que les filetages.
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Pulvérisez du nettoyant frein sur le flasque et le moyeu.
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Anciennes pièces
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Pièces neuves
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La plaquette avec la languette en métal ira côté piston.
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Les plaquettes neuves ne contiennent pas les agrafes en métal, je vais donc réutiliser les anciennes qui sont restées sur le support d'étrier.
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Les disques neufs ne contiennent pas les vis de maintien, je vais donc réutiliser les anciennes.
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Brossez toutes les vis que vous avez déposées puis appliquez un peu de frein filet normal sur les deux vis du support d'étrier.
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Le remontage s'effectue en sens inverse.
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Avec une brosse métallique nettoyez le support d'étrier et l'étrier en évitant les soufflets en caoutchouc.
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En repoussant le piston le niveau du liquide de frein va monter. Veillez à ce qu'il ne déborde pas en retirant le surplus avec une seringue.
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Avec votre outil, repoussez le piston au maximum.
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Le piston de l'étrier arrière est vissé, il faut donc un outil spécifique. Un simple serre-joint ne fera pas l'affaire.
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Commencez par visser la vis du bas puis faites pivoter l'étrier pour pouvoir visser la vis du haut.
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Le reste du remontage s'effectue en sens inverse.
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Une fois le remontage terminé, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein et relevez plusieurs fois le frein à main pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.
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Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le bocal. S'il y en a trop, retirez le surplus à l'aide d'une seringue.
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Le niveau doit se situer entre le min et le max.
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Pour le rodage des plaquettes neuves, ne pas effectuer de freinages brusques lors des premiers 200 km.
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L'efficacité des premiers freinages peut être réduite.
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