Changer les disques et plaquettes avant sur Seat Ibiza IV

Placer un embout Torx 30 dans la tête du tournevis à frapper

Le tournevis à frapper possède deux positions : L & R (left and right)

Régler la tête du tournevis sur L pour dévisser

Placer le tournevis sur la vis de maintien du disque

Taper sur le tournevis avec un marteau afin de débloquer la vis

L'utilisation d'un tournevis à frapper est conseillée pour ces vis qui ont tendance à se dégrader jusqu'à ne plus avoir d'empreinte

Dévisser la vis de maintien du disque

A l'aide d'un tournevis plat, faire levier pour retirer le ressort de l'étrier

Attention le ressort peut s'expulser violemment

Tourner la jambe de force pour faciliter l'accès aux vis de l'étrier

Placer le tournevis plat entre la plaquette et l'étrier et faire levier pour repousser le piston

Ou utiliser un repousse piston

Retirer les caches anti-poussière des colonnettes à l'aide du tournevis plat

Dévisser les deux colonnettes de l'étrier à l'aide d'un cliquet et d'une douille Allen de 7

Une fois les deux colonnettes dévissées, tirer simplement sur l'étrier pour accéder aux plaquettes

Pousser sur les deux oreilles de la plaquette présente dans le piston pour la libérer

Caler l'étrier sur la jambe de force afin de ne pas faire pendre l'étrier par son flexible de frein

Tirer simplement sur la plaquette présente sur la chape pour la déposer

A l'aide du cliquet et d'une douille de 18 desserrer les deux vis de la chape d'étrier

Retirer les deux vis

Retirer la chape en la tirant sur le côté

Déposer le disque

Tourner la jambe de force

Comparer les dimensions des nouvelles plaquettes aux anciennes

Vérifier que le système d'attache soit similaire

Si les plaquettes neuves possèdent un témoin d'usure mais que votre véhicule n'en est pas équipé, vous pouvez couper le câble à l'aide d'une pince

Comparer les dimensions du nouveau disque avec l'ancien

Notre nouveau disque est percé pour un meilleur refroidissement mais reste un disque d'origine

Appliquer du nettoyant frein sur le moyeu et l'emplacement des plaquettes sur la chape

Brosser avec une brosse métallique pour nettoyer les dépôts de poussière de frein

Placer le nouveau disque sur le moyeu

Aligner les trous du disque avec ceux du moyeu en faisant tourner le disque sur le moyeu

Visser la nouvelle vis de maintien fournie avec les disques à l'aide d'un tournevis cruciforme ou Torx en fonction du type de vis

Si la vis n'est pas fournie, replacer l'ancienne en faisant attention de ne pas abîmer la tête au serrage

Appliquer du nettoyant frein et essuyer le disque sur ses deux faces avec un chiffon pour retirer la couche de paraffine

Les disques peints comme celui-ci n'ont normalement pas de revêtement

Brosser les deux vis de maintien de la chape

Tourner la jambe de force pour un meilleur accès

Insérer la chape sur le disque et placer les deux vis de maintien

Resserrer les deux vis de maintien avec le cliquet et la douille de 18

Si possible, serrer les deux vis au couple avec une clé dynamométrique à une valeur de 75Nm

Décrocher l'étrier de la jambe de force

Installer la plaquettes de l'étrier en plaçant le système d'accroche dans le piston

Tirer la plaquette dans le piston à l'aide de ses oreilles

Placer la seconde plaquette sur la chape en plaçant la garniture de la plaquette face au disque

Emboiter l'étrier sur la chape

Resserrer les colonnettes de l'étrier avec un embout Allen de 7 et un cliquet

Replacer les cache-poussières sur les colonnettes

Replacer le ressort de maintien de l'étrier en commençant par placer un côté

Faire levier avec un tournevis plat pour placer le ressort

Tapoter sur le ressort avec un marteau pour s'assurer qu'il soit bien placé

Répéter l'opération sur le second côté