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Introduction

Tutoriel realisé sur Peugeot 206 1.9 D

  1. Débrancher la batterie avant toute intervention Enlever le clip de fixation central (fil de cuivre sur mon véhicule) Dévisser la vis de fixation coté courroie (clé de 13)
    • Débrancher la batterie avant toute intervention

    • Enlever le clip de fixation central (fil de cuivre sur mon véhicule)

    • Dévisser la vis de fixation coté courroie (clé de 13)

  2. Identifier la vanne EGR Désserer/démonter le collier d'arrivée d'air et déboîter la tubulure de la vanne Débrancher le connecteur situé sous la vanne à l'aide d'un tournevis plat
    • Identifier la vanne EGR

    • Désserer/démonter le collier d'arrivée d'air et déboîter la tubulure de la vanne

    • Débrancher le connecteur situé sous la vanne à l'aide d'un tournevis plat

    • Déboiter le flexible d'aspiration reliant la vanne EGR à la pompe à vide à l'aide d'un tournevis plat :

    • Coté pompe à vide sur photo

    • Possible coté vanne EGR également

    • Dégraffer le collier d'arrivée de gaz d'échappement à l'aide d'un tournevis plat et déboîter la tubulure de la vanne

    • Laisser la vanne EGR en place, elle viendra avec le répartiteur d'air plus tard

  3. Identifier le répartiteur d'air Faites de la place en déplacant le vase d'expansion : Dévisser la vis de maintien : clé de 10
    • Identifier le répartiteur d'air

    • Faites de la place en déplacant le vase d'expansion :

    • Dévisser la vis de maintien : clé de 10

    • Tirer sur le vase d'expansion et décaler le vers la gauche

    • Dévisser les 4 vis qui maintiennent le répartiteur d'air : clé allen de 5 et 6

    • Dévisser le collier afin de déboîter la tubulure située à droite du répartiteur d'air

    • Dévisser l'écrou (clé de 8) retenant les fils alimentant les bougies de préchauffage

    • Vous pouvez maintenant déposer le répartiteur d'air (et la vanne EGR qui vient avec) en vérifiant bien que rien ne les retient. Penser à couvrir les arrivées d'air d'un chiffon propre pour ne pas faire entrer de poussière dans le moteur

  4. Identifier les bougies de préchauffage : 2 sur la photos, mais il y en a 4 au total Dévisser les écrous tenant le fil d'alimentation (clé de 7) Utiliser un multimètre en mode test de continuité (ou mesure de résistance sur le plus petit calibre)
    • Identifier les bougies de préchauffage : 2 sur la photos, mais il y en a 4 au total

    • Dévisser les écrous tenant le fil d'alimentation (clé de 7)

    • Utiliser un multimètre en mode test de continuité (ou mesure de résistance sur le plus petit calibre)

    • Il faut être sûr que le câble d'alimentation ne touche plus la bougie à tester : déposer le si vous avez un doute

    • Vérifier la continuité entre la vis sur lequel l'écrou vient se fixer et la masse du moteur (disons moins de 3 Ohm pour les multimètre qui n'ont pas la fonction dédiée)

    • S'il n'y a pas continuité, le courant ne passe plus dans la bougie et il faut la changer.

    • Sinon, le courant passe bien et la bougie est donc bonne

  5. Dévisser les bougies qui s'avèrent défaillantes : douille longue de 10 (ou clé à œil par défaut) Comparer les aux nouvelles bougies
    • Dévisser les bougies qui s'avèrent défaillantes : douille longue de 10 (ou clé à œil par défaut)

    • Comparer les aux nouvelles bougies

    • Monter les nouvelles bougies

    • Si vous avez acheter 4 bougies de préchauffage, changer les toutes mais garder celles qui sont encore bonne : ça peut dépanner à l'avenir

    • Tout remonter dans l'ordre inverse

    • Faire un essai confirmant le bon fonctionnement

Ligne d'arrivée

3 autre(s) ont terminé cette réparation.

Thibault Lemaitre

Membre depuis le 03/08/2017

322 Réputation

3 tutoriels rédigés

Merci d'avoir pris du temps pour faire ce tutoriel vraiment je vous tire mon chapeau grâce à vous j'ai put le faire moi même un grand merci

CEDRIC LEPOITTEVIN - Réponse

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