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Vidéo d'introduction

  1. Le moteur doit impérativement être coupé Dévisser le collier de la durite puis retirer cette derniére Boucher les conduis d'admission avec un chiffon
    • Le moteur doit impérativement être coupé

    • Dévisser le collier de la durite puis retirer cette derniére

    • Boucher les conduis d'admission avec un chiffon

    • Débrancher les 4 fiches en tirant vers le haut

  2. Nettoyer à l'aide d'une soufflette les conduis des bougies
    • Nettoyer à l'aide d'une soufflette les conduis des bougies

    • Desserrer les 4 bougies avec la clé à bougie

    • Retirer les bougies avec une pince

  3. Vérifier la correspondance entre les anciennes et nouvelles bougies de pré chauffage (filetage, taille , électrodes)
  4. Lubrifier le pas de vis des bougies avec l'huile de la jauge Revisser les 4 bougies à la main puis avec la clé dynamométrique Reconnecter les 4 fiches
    • Lubrifier le pas de vis des bougies avec l'huile de la jauge

    • Revisser les 4 bougies à la main puis avec la clé dynamométrique

    • Reconnecter les 4 fiches

  5. Rebrancher la durite en revissant le collier Effectuer un test en démarrant le moteur
    • Rebrancher la durite en revissant le collier

    • Effectuer un test en démarrant le moteur

    • Repositionner le cache moteur

Ligne d'arrivée

5 autre(s) ont terminé cette réparation.

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Si possible graisser les pas de vis de la nouvelle bougie avec de la graisse graphitée sa résiste a la chaleur(haute température).

graisser juste les 1er pas ne pas abuser.

mevlut calis - Réponse

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