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Introduction

Changement des bougies d allumages sur une ford ka II DE 2009 1.2 69 cv

Outils

Pièces

  1. Remplacement des 4 bougies d'allumages par 4 bougies de marques NGK J'utilise un cliquet 1/2 avec rallonge + une douille longue de 16 mm pour devisser 4 bougies J'utilise un cliquet 3/8 avec rallonge + une douille de 10 mm pour devisser les deux vis de fixation de la boite à air
    • Remplacement des 4 bougies d'allumages par 4 bougies de marques NGK

    • J'utilise un cliquet 1/2 avec rallonge + une douille longue de 16 mm pour devisser 4 bougies

    • J'utilise un cliquet 3/8 avec rallonge + une douille de 10 mm pour devisser les deux vis de fixation de la boite à air

  2. Ouverture du capot moteur Reperage des deux vis de fixation de la boite à air Dévisser les deux vis de fixation
    • Ouverture du capot moteur

    • Reperage des deux vis de fixation de la boite à air

    • Dévisser les deux vis de fixation

  3. Déboiter le tuyau qui renvoi les vapeur d'huile dans l'admission ( reniflard ) La boite à air tien grace à un plot en caoutchouc sur l arriere, il suffit juste de la tirer vers le haut pour la deboiter On obtient une vue sur la bobine d'allumage
    • Déboiter le tuyau qui renvoi les vapeur d'huile dans l'admission ( reniflard )

    • La boite à air tien grace à un plot en caoutchouc sur l arriere, il suffit juste de la tirer vers le haut pour la deboiter

    • On obtient une vue sur la bobine d'allumage

    • Les faisceau d'allumages

  4. Je procéde bougie par bougie, afin d'éviter toutes erreur au niveau des faisceau d'allumage, je commence par le cylindre coté conducteur. Déboiter le faisceau au niveau de la bobine et de la bougie On a donc une vue sur la bougie aprés avoir enlever le faisceau
    • Je procéde bougie par bougie, afin d'éviter toutes erreur au niveau des faisceau d'allumage, je commence par le cylindre coté conducteur.

    • Déboiter le faisceau au niveau de la bobine et de la bougie

    • On a donc une vue sur la bougie aprés avoir enlever le faisceau

    • Placer la douille et la rallonge afin de desserer la premiere bougie

  5. Comparer vos bougies neuves avec les anciennes Replacer la bougie dans son puit, Il est impératif de faire les premier tour à la main, cela évitéra d'abimer le filetage ! Finir le serrage à la clé dynamométrique , Le constructeur préconise un serrage à 21 NM
    • Comparer vos bougies neuves avec les anciennes

    • Replacer la bougie dans son puit, Il est impératif de faire les premier tour à la main, cela évitéra d'abimer le filetage !

    • Finir le serrage à la clé dynamométrique , Le constructeur préconise un serrage à 21 NM

    • Réemboiter le faisceau d'allumage au niveau de la bobine et bougie puis passer au second cylindre

  6. Déboiter le second faisceau Vue sur la seconde bougie
    • Déboiter le second faisceau

    • Vue sur la seconde bougie

    • Repeter l'operation, deserrage, resserage à la main puis finir à la clé dynamométrique.

    • Faite de mêmes pour les cylindres 3 et 4, la procédure est identique que pour le premier cylindre

  7. Replacer la boite à air au niveau du boitier papillon et du plot en caoutchouc Replacer la boite à air au niveau du boitier papillon et du plot en caoutchouc Replacer la boite à air au niveau du boitier papillon et du plot en caoutchouc
    • Replacer la boite à air au niveau du boitier papillon et du plot en caoutchouc

  8. Replacer le reniflard Puis revisser les deux vis de fixation du boitier d'air
    • Replacer le reniflard

    • Puis revisser les deux vis de fixation du boitier d'air

    • Voila le changement des bougies est effectué !

Conclusion

Remplacement simple a effectué avec un minimum d'outillage

2 autres ont terminé cette réparation.

arnaud.janssen

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