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Facile
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Introduction
Tutoriel réalisé sur C3 1.0vti 68 Puretech. La procédure est identique pour moteurs 1.2vti 82.
Je change les bougies tous les 40000km.
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défaire le verrouillage de la prise
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soulever la languette à l'aide d'un petit tournevis plat
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et tirer pour débrancher
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dévisser la vis de fixation de la bobine, clé de 8mm
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retirer la bobine
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passer un coup de soufflette dans le puits de bougie
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A défaut, une bombe d'air pour l'informatique peut faire l'affaire.
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dévisser la bougie, clé à cliquet, longue rallonge et douille de 16mm
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et la retirer
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s''assurer que les bougies sont compatibles (taille, diamètre, référence)
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Inutile de contrôler le jeu aux électrodes. Vous risqueriez d'endommager le revêtement (iridium ici) avec le jeu de cales. Les bougies sont toujours bien réglées en usine.
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l'emballage des bougies neuves nous donne le couple de serrage : 23N.m
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présenter la bougie neuve
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J'utilise une douille aimantée, très pratique pour ce genre d'intervention.
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la visser à la main
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finir le serrage à la clé dynamométrique, rallonge et douille de 16mm, couple de 23N.m
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Inutile d'appliquer de l'huile ou de la graisse au cuivre sur le filetage ; ces bougies sont conçues pour être montées sèches.
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présenter la bobine
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On peut, si on le souhaite, appliquer une fine pellicule de graisse di-électrique dans la bobine.
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s'assurer qu'elle est bien positionnée
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visser la vis de maintien, clé de 8mm
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brancher la prise (on doit entendre un "clic")
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et verrouiller la languette
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
Une autre personne a terminé cette réparation.
