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Changer les bougies d'allumage sur une Fiat 500 Abarth

Rédigé par : thibaut.ansaldi (et 2 autres contributeurs)
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  • Favoris : 1
  • Réparations terminées : 3

Difficulté

Facile

Étapes

12

Temps nécessaire

01:00:00

Sections

1

Drapeaux

0

Vidéo d'introduction

  1. Déclipser les deux colliers Retirer la durite Retirer la durite

    • Déclipser les deux colliers

    • Retirer la durite

  2. Devisser le boulon de 10 à l'aide d'un petit cliquet et d'une douille de 10 Débrancher la durite d'air Retirer le bloc

    • Devisser le boulon de 10 à l'aide d'un petit cliquet et d'une douille de 10

    • Débrancher la durite d'air

    • Retirer le bloc

  3. Declipser le collier pour retirer la durite Declipser le collier pour retirer la durite Declipser le collier pour retirer la durite

    • Declipser le collier pour retirer la durite

  4. dévissant le boulon à l'aide d'une clé à pipe de 13 Dévisser les 5 boulons de 10 (des 4 bobines et de la masse) Declipser le capteur

    • dévissant le boulon à l'aide d'une clé à pipe de 13

    • Dévisser les 5 boulons de 10 (des 4 bobines et de la masse)

    • Declipser le capteur

  5. Débrancher les 4 bobines et mettre la rampe d'allumage de coté Les 4 bougies d'allumage sont accessibles

    • Débrancher les 4 bobines et mettre la rampe d'allumage de coté

    • Les 4 bougies d'allumage sont accessibles

    • Nettoyer les 4 puits de chaque à l'aide d'une soufflette

  6. Desserrer les 4 bougies à de la clé a bougie Retirer les 4 bougies à l'aide du tube

    • Desserrer les 4 bougies à de la clé a bougie

    • Retirer les 4 bougies à l'aide du tube

  7. Lubrifier le pas de vis de chaque bougie avec la jauge d'huile Revisser les 4 bougies puis les serrer

    • Lubrifier le pas de vis de chaque bougie avec la jauge d'huile

    • Revisser les 4 bougies puis les serrer

    • Ne pas serrer les bougies trop fort pour ne pas les casser

  8. Repositionner la rampe d'allumage et les 4 bobines Rebrancher le capteur Revisser les 4 vis des chaque bobine

    • Repositionner la rampe d'allumage et les 4 bobines

    • Rebrancher le capteur

    • Revisser les 4 vis des chaque bobine

  9. Repositionner la durite Resserrer le collier avec une pince Récupérer les 2 caoutchoucs

    • Repositionner la durite

    • Resserrer le collier avec une pince

    • Récupérer les 2 caoutchoucs

  10. Installer les 2 caoutchoucs sur les blocs du filtre Rebrancher la durite d'arrivée d'air Remboîter la durite d'air et resserer les colliers

    • Installer les 2 caoutchoucs sur les blocs du filtre

    • Rebrancher la durite d'arrivée d'air

    • Remboîter la durite d'air et resserer les colliers

  11. Réinstaller la durite d'air ( mettre du W40 pour faciliter l’insertion du tuyau) Resserrer le collier Revisser le boulon de 10

    • Réinstaller la durite d'air ( mettre du W40 pour faciliter l’insertion du tuyau)

    • Resserrer le collier

    • Revisser le boulon de 10

  12. Vérifier la correspondance entre les nouvelles et anciennes bougies d'allumage (filetage , taille , électrodes)

    • Vérifier la correspondance entre les nouvelles et anciennes bougies d'allumage (filetage , taille , électrodes)

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avec 2 autres contributeurs

thibaut.ansaldi

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