Difficulté
Modérée
Étapes
5
Temps nécessaire
01:00:00
Tutoriel complet
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User contributed
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Photo 1: on commence par mettre la voiture sur chandelle et on retire la roue avant.
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Photo 2: avec une clé torx de 25 on retire le support de câble ABS sur l'amortisseur (cercle orange).
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Photo 3: on libère la jambe d'amortisseur en dévissant les vis de 18 et en maintenant les écrous (flèches jaunes).
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Photo 1: avec une clé contre-coudée de 21 on dévisse l'écrou de fixation supérieur en bloquant la tige d'amortisseur avec une clé Allen de 6.
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Photo 2: l'amortisseur démonté. Nous allons récupérer la coupelle supérieure (flèche rouge), le ressort (flèche orange) le manchon anti-poussière (flèche bleue) et l'embase en caoutchouc (flèche verte).
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Photo 3: on bloque la jambe d'amortisseur dans un étau et on place 3 compresseurs sur le ressort d'amortisseur. On serre les compresseurs à tour de rôle et très progressivement. Le ressort ne doit plus toucher la coupelle supérieure.
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Photo 1: Une fois le ressort comprimé, on dévisse l'écrou de 24 (flèche rouge) avec une clé contre-coudée en maintenant l'axe (flèche orange) avec la clé allen de 6. On retire alors la butée en caoutchouc et le roulement.
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Photo 2: une fois la coupelle supérieure retirée, on récupère le manchon anti-poussière en le glissant vers le haut.
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Photo 3: on récupère ensuite l'embase en caoutchouc inférieure en la tirant vers le haut (flèches vertes). Noter l'encoche de positionnement de l'embase dans la coupelle inférieure (flèche rose).
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Photo 1: à gauche l'ancien amortisseur, à droite le nouveau.
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Photo 2: à gauche les pièces neuves, à droite les anciennes. De haut en bas: les roulements, les butées en caoutchouc et les fixations à la caisse avec les écrous de 21. Le kit de réparation de butée contient toutes ces pièces.
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Photo 1: l'amortisseur remonté. On a procédé dans l'ordre inverse de celui de l'étape 3: bloquer la jambe dans l'étau, placer l'embase inférieure puis le manchon anti-poussière, positionner le ressort comprimé puis la coupelle supérieure, le roulement et la butée caoutchouc. Visser l'écrou de 24 et décomprimer lentement le ressort.
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Photo 2: Fixer la partie haute de l'ensemble à la caisse, grâce à la nouvelle fixation et au nouvel écrou de 24. Fixer la jambe d'amortisseur en revissant les boulon de 18 (voir la photo 3 de l'étape 1) puis replacer le câble ABS (voir photo 2 de l'étape 1).
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Après le changement d'amortisseurs, il est nécessaire de refaire la géométrie de la voiture.
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9 commentaires
Effectivement la coupelle supérieur ne touche pas la caisse. Le garage RENAULT qui a procédé au remplacement m'a déclaré que c'était normal.
Etonnant pour moi ancien mécano de 78 ans. Mais aucun problème SAUF que : 3ème CT et il me marque toujours :"mauvaise attache des amortisseurs au chassis ou a l'essieu". J'ai eu beau l'expliquer au contrôleur , il me répond qu'il est obligé de l'inscrire!!!!!!!!! Aucune réponse de la part du Centre de contrôle national. Le problème des contôles technique c'est qu'il recopie les défauts des autres CT surtout pour les véhicules
plus de 10/15 ans. Ma clio a 24 ans. Dommage que RENAULT ne nous remette pas une attestation de conformité ou en informe les centres de CT.
Amicalement a tous
Bonjour,
J'ai fais le montage avec kit complet amortisseurs/kit de réparation complet et ressort (voiture de 23 ans donc c'était complètement mort), et mes coupelles supérieures ne touchent pas la voiture contrairement à celles d'origine, et j'ai un bruit lors des essais (audibles quand je tourne le volant et lors de phases de décélération sans freinage).
J'ai donc un jeu de presque 1cm sur les 2 à l'avant et je suis en butée de serrage . Les amortisseurs et kit de réparation sont compatibles et de la même marque afin d'éviter d'éventuels soucis.
Auriez vous des solutions, car pour moi ce n'est pas normal (et sur des tutos photo/vidéo on voit que le caoutchouc vient bien en butée par dessus)?Les biellettes/rotules/silent blocs ont déjà été refaits à neuf, donc le bruit ne viendrait pas de ces pièces.
Merci par avance!
Pareil pour moi, les coupelles supérieure sont trop hautes. Refusé au CT. Pourtant il n'y a pas le choix de les monter autrement.
Bonjour, y a t il un couple de serrage spécifique pour les différents écrous, merci
Bonjour,
je viens de faire le changement mais la partie haute de l’ensemble qui est reliée à la caisse ne touche pas ( coupelle sortie du logement) ou ai-je fais une erreur ? (et je suis en butée de serrage). la coupelle se trouve à 1cm au dessus de la caisse donc aucun maintien) comme si la tige de suspension était trop grande.
