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Changer les amortisseurs avant sur Renault Espace IV

Rédigé par : thibaut.ansaldi (et un autre contributeur)
  • Commentaires : 5
  • Favoris : 0
  • Réparations terminées : 6

Difficulté

Difficile

Étapes

39

Temps nécessaire

02:00:00 - 03:00:00

Sections

1

Drapeaux

0

Introduction

Tutoriel réalisé sur Renault Espace IV 1,9 DCI 120cv

Vidéo d'introduction

  1. Retirer une partie du joint de portière pour accéder à l'habillage du premier montant Glisser vos doigts sous la partie haute du premier montant pour le dès-clipser Glisser vos doigts sous la partie haute du premier montant pour le dès-clipser

    • Retirer une partie du joint de portière pour accéder à l'habillage du premier montant

    • Glisser vos doigts sous la partie haute du premier montant pour le dès-clipser

    Modifier

  2. Retirer l'habillage du premier montant Réaliser la même opération sur le second montant Réaliser la même opération sur le second montant

    • Retirer l'habillage du premier montant

    • Réaliser la même opération sur le second montant

    Modifier

  3. Retirer la grille du tweeter sous le pare brise en tirant vers le haut Retirer la grille du tweeter sous le pare brise en tirant vers le haut Retirer la grille du tweeter sous le pare brise en tirant vers le haut

    • Retirer la grille du tweeter sous le pare brise en tirant vers le haut

    Modifier

  4. Retirer une partie de la garniture de l'angle de la planche de bord en tirant vers le haut Retirer une partie de la garniture de l'angle de la planche de bord en tirant vers le haut Retirer une partie de la garniture de l'angle de la planche de bord en tirant vers le haut

    • Retirer une partie de la garniture de l'angle de la planche de bord en tirant vers le haut

    Modifier

  5. Retirer la mousse isolante placé dans le renfoncement pour accéder à la tête de l'amortisseur L'accès à la tête de l'amortisseur est maintenant libéré L'accès à la tête de l'amortisseur est maintenant libéré

    • Retirer la mousse isolante placé dans le renfoncement pour accéder à la tête de l'amortisseur

    • L'accès à la tête de l'amortisseur est maintenant libéré

    Modifier

  6. Dévisser l'écrou retenant la tête de l'amortisseur avec une douille de 21 à cardan et une rallonge Terminer l'opération à la main Retirer la rondelle se trouvant sous cet écrou

    • Dévisser l'écrou retenant la tête de l'amortisseur avec une douille de 21 à cardan et une rallonge

    • Terminer l'opération à la main

    • Retirer la rondelle se trouvant sous cet écrou

    Modifier

  7. Retirer les 2 écrous restant, toujours avec une douille de 13 à cardan et une rallonge Retirer les 2 écrous restant, toujours avec une douille de 13 à cardan et une rallonge Retirer les 2 écrous restant, toujours avec une douille de 13 à cardan et une rallonge

    • Retirer les 2 écrous restant, toujours avec une douille de 13 à cardan et une rallonge

    Modifier

  8. Décrocher le flexible de frein de son emplacement Décrocher le flexible de frein de son emplacement Décrocher le flexible de frein de son emplacement

    • Décrocher le flexible de frein de son emplacement

    Modifier

  9. Nettoyer la vis de la biellette de barre stabilisatrice et vaporiser du dégrippant afin de faciliter le démontage Nettoyer la vis de la biellette de barre stabilisatrice et vaporiser du dégrippant afin de faciliter le démontage Nettoyer la vis de la biellette de barre stabilisatrice et vaporiser du dégrippant afin de faciliter le démontage

    • Nettoyer la vis de la biellette de barre stabilisatrice et vaporiser du dégrippant afin de faciliter le démontage

    Modifier

  10. Retirer l'écrou de la bilellette de barre stabilisatrice avec une clé à pipe de 16 et une clé allen de 5 Taper sur la clé allen avec un marteau pour l'enfoncer et avoir un meilleur maintient Taper sur la clé allen avec un marteau pour l'enfoncer et avoir un meilleur maintient

    • Retirer l'écrou de la bilellette de barre stabilisatrice avec une clé à pipe de 16 et une clé allen de 5

    • Taper sur la clé allen avec un marteau pour l'enfoncer et avoir un meilleur maintient

    Modifier

  11. Dévisser l'écrou et le retirer Pour faciliter la dépose de la biellette de barre stabilisatrice, lever les deux roues avant

    • Dévisser l'écrou et le retirer

    • Pour faciliter la dépose de la biellette de barre stabilisatrice, lever les deux roues avant

    Modifier

  12. Retirer la biellette de barre stabilisatrice de son emplacement en l'écartant du support Retirer la biellette de barre stabilisatrice de son emplacement en l'écartant du support

    • Retirer la biellette de barre stabilisatrice de son emplacement en l'écartant du support

    Modifier

  13. Desserrer les 2 écrous du porte moyeu avec un cliquet et une douille de 21 Desserrer les 2 écrous du porte moyeu avec un cliquet et une douille de 21 Desserrer les 2 écrous du porte moyeu avec un cliquet et une douille de 21

    • Desserrer les 2 écrous du porte moyeu avec un cliquet et une douille de 21

    Modifier

  14. Taper avec un marteau sur les deux écrous pour faire ressortir les deux vis de l'autre côté Dévisser les deux écrous et les retirer Ne pas faire tourner la tête des vis car ces dernières sont cannelés, elles ne peuvent tourner, d'où les coups de marteau pour les chasser

    • Taper avec un marteau sur les deux écrous pour faire ressortir les deux vis de l'autre côté

    • Dévisser les deux écrous et les retirer

    • Ne pas faire tourner la tête des vis car ces dernières sont cannelés, elles ne peuvent tourner, d'où les coups de marteau pour les chasser

    Modifier

  15. Retirer les deux vis de l'autre côté tout en récupérant la plaque de support de flexible de frein Dégager l'amortisseur du moyeu en laissant ce dernier basculer vers l’extérieur L'amortisseur n'est pas léger, le retenir en le dégageant

    • Retirer les deux vis de l'autre côté tout en récupérant la plaque de support de flexible de frein

    • Dégager l'amortisseur du moyeu en laissant ce dernier basculer vers l’extérieur

    • L'amortisseur n'est pas léger, le retenir en le dégageant

    Modifier

  16. Retirer l'amortisseur en commençant par le bas puis le laisser descendre Retirer l'amortisseur en commençant par le bas puis le laisser descendre Retirer l'amortisseur en commençant par le bas puis le laisser descendre

    • Retirer l'amortisseur en commençant par le bas puis le laisser descendre

    Modifier

  17. Placer l'amortisseur sur l'établi, puis installer le compresseur de ressort sur les spires les plus proches de l’extrémité Placer l'amortisseur sur l'établi, puis installer le compresseur de ressort sur les spires les plus proches de l’extrémité Placer l'amortisseur sur l'établi, puis installer le compresseur de ressort sur les spires les plus proches de l’extrémité

    • Placer l'amortisseur sur l'établi, puis installer le compresseur de ressort sur les spires les plus proches de l’extrémité

    Modifier

  18. Compresser le ressort au maximum, de façon à libérer la coupelle Desserrer l'écrou de la coupelle idéalement avec une douille longue de 17 et une clé Allen de 6 Desserrer l'écrou de la coupelle idéalement avec une douille longue de 17 et une clé Allen de 6

    • Compresser le ressort au maximum, de façon à libérer la coupelle

    • Desserrer l'écrou de la coupelle idéalement avec une douille longue de 17 et une clé Allen de 6

    Modifier

  19. Retirer l'écrou et récupérer l'entretoise Retirer la coupelle S'assurer que le ressort soit toujours bien engagé dans le compresseur avant de finir de retirer l'écrou de la coupelle.

    • Retirer l'écrou et récupérer l'entretoise

    • Retirer la coupelle

    • S'assurer que le ressort soit toujours bien engagé dans le compresseur avant de finir de retirer l'écrou de la coupelle.

    Modifier

  20. Séparer l'amortisseur du ressort Retirer le soufflet de protection de la tige de l'amortisseur Manipuler délicatement le compresseur et le ressort, ne pas essayer de détendre le ressort

    • Séparer l'amortisseur du ressort

    • Retirer le soufflet de protection de la tige de l'amortisseur

    • Manipuler délicatement le compresseur et le ressort, ne pas essayer de détendre le ressort

    Modifier

  21. Comparer les dimensions du nouvel amortisseur à l'ancien Comparer les dimensions du nouvel amortisseur à l'ancien Comparer les dimensions du nouvel amortisseur à l'ancien

    • Comparer les dimensions du nouvel amortisseur à l'ancien

    Modifier

  22. Reposer le soufflet de protection sur l'amortisseur Positionner le ressort contre la buté sur l'amortisseur Positionner le ressort contre la buté sur l'amortisseur

    • Reposer le soufflet de protection sur l'amortisseur

    • Positionner le ressort contre la buté sur l'amortisseur

    Modifier

  23. Placer la coupelle sur le ressort en guidant la tige de l'amortisseur au centre de la coupelle Mettre le ressort en buté sur la coupelle Mettre le ressort en buté sur la coupelle

    • Placer la coupelle sur le ressort en guidant la tige de l'amortisseur au centre de la coupelle

    • Mettre le ressort en buté sur la coupelle

    Modifier

  24. Reposer l'entretoise sur la coupelle et resserrer l'écrou Reposer l'entretoise sur la coupelle et resserrer l'écrou Reposer l'entretoise sur la coupelle et resserrer l'écrou

    • Reposer l'entretoise sur la coupelle et resserrer l'écrou

    Modifier

  25. Détendre le ressort en desserrant le compresseur tout en surveillant que le ressort reste en buté en haut et en bas Retirer le compresseur du ressort Bloquer l'écrou de la coupelle

    • Détendre le ressort en desserrant le compresseur tout en surveillant que le ressort reste en buté en haut et en bas

    • Retirer le compresseur du ressort

    • Bloquer l'écrou de la coupelle

    Modifier

  26. Replacer l'amortisseur dans son emplacement en commençant par le haut Replacer l'amortisseur dans son emplacement en commençant par le haut

    • Replacer l'amortisseur dans son emplacement en commençant par le haut

    Modifier

  27. Faites vous aider pour guider la coupelle dans les trous de centrage Replacer les deux vis et bloquer Replacer les deux vis et bloquer

    • Faites vous aider pour guider la coupelle dans les trous de centrage

    • Replacer les deux vis et bloquer

    Modifier

  28. Replacer la rondelle sur la tête de l'amortisseur Replacer la rondelle sur la tête de l'amortisseur Replacer la rondelle sur la tête de l'amortisseur

    • Replacer la rondelle sur la tête de l'amortisseur

    Modifier

  29. Bloquer l'écrou au dessus de la rondelle Bloquer l'écrou au dessus de la rondelle

    • Bloquer l'écrou au dessus de la rondelle

    Modifier

  30. Replacer la mousse isolante dans son emplacement Guider le porte moyeu en face des trous de l'amortisseur Guider le porte moyeu en face des trous de l'amortisseur

    • Replacer la mousse isolante dans son emplacement

    • Guider le porte moyeu en face des trous de l'amortisseur

    Modifier

  31. Insérer la vis du bas Placer le support sur la vis du bas puis insérer la vis du haut Placer le support sur la vis du bas puis insérer la vis du haut

    • Insérer la vis du bas

    • Placer le support sur la vis du bas puis insérer la vis du haut

    Modifier

  32. A l'aide d'un marteau, taper sur les deux vis pour les enfoncer Replacer le flexible de frein dans son emplacement Replacer le flexible de frein dans son emplacement

    • A l'aide d'un marteau, taper sur les deux vis pour les enfoncer

    • Replacer le flexible de frein dans son emplacement

    Modifier

  33. Replacer les deux écrous sur les vis Bloquer les écrous à l'aide d'une douille de 21 et d'un cliquet Bloquer les écrous à l'aide d'une douille de 21 et d'un cliquet

    • Replacer les deux écrous sur les vis

    • Bloquer les écrous à l'aide d'une douille de 21 et d'un cliquet

    Modifier

  34. Replacer la biellette de barre stabilisatrice Replacer l'écrou Replacer l'écrou

    • Replacer la biellette de barre stabilisatrice

    • Replacer l'écrou

    Modifier

  35. Resserrer l'écrou de la biellette de barre stabilisatrice à l'aide d'une clé à pipe de 16 et une clé Allen de 5 Resserrer l'écrou de la biellette de barre stabilisatrice à l'aide d'une clé à pipe de 16 et une clé Allen de 5

    • Resserrer l'écrou de la biellette de barre stabilisatrice à l'aide d'une clé à pipe de 16 et une clé Allen de 5

    Modifier

  36. Replacer la garniture de la planche de bord Replacer la garniture de la planche de bord Replacer la garniture de la planche de bord

    • Replacer la garniture de la planche de bord

    Modifier

  37. Replacer le prisonnier de la garniture dans son trou situé sur le montant Agrafer la garniture sur le montant Agrafer la garniture sur le montant

    • Replacer le prisonnier de la garniture dans son trou situé sur le montant

    • Agrafer la garniture sur le montant

    Modifier

  38. Replacer le joint de portière Agrafer le second montant Agrafer le second montant

    • Replacer le joint de portière

    • Agrafer le second montant

    Modifier

  39. Replacer la grille du tweeter Replacer la grille du tweeter

    • Replacer la grille du tweeter

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Ligne d'arrivée

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avec 1 autre contributeur

thibaut.ansaldi

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5 commentaires

Amortisseurs remplacés, merci pour ce tutoriel qui est bien fait. J’ai juste eu un probleme pour devisser l’ecrou supérieur de l’amortisseur car ma clé de 17 était trop large pour s’insérer dans l’entretoise. Il faut une douille rallongée que j’ai fini par trouver.

miklebo - Réponse

Merci !!

L’équipe Oscaro

thibaut.ansaldi - Réponse

Merci pour ce tutoriel complet et très bien illustré y a plus qu'a bosser maintenant

HAITHEM MANAI - Réponse

Très bon tutoriel. Tout y est. J’ai déjà fait l’opération et je la classerai plutôt dans la catégorie difficile.

Seyni FAYE - Réponse

Non pourquoi difficile ? Il suffit de suivre les étapes et c’est que de l’assemblage et vissage / dévissage. A part le compressage du ressort sur lequel est il faut prudent. Sinon c’est plutôt simple et il faut prendre son temps sans se précipiter. En tout cas le tutoriel est très bien expliqué.

Nabil Beztout -

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