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Difficile
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5
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Introduction
Motorisation du véhicule 1.4 HDi 70 cv
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Afin d’accéder aux fixations de l'amortisseur il est nécessaire de déposer le garde boue. Il y a 4 agrafes en plastique et un écrou.
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Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue
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A l'aide d'un tournevis plat, soulever le centre rectangulaire de l'agrafe pour la déverrouiller et la déposer.
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Utiliser une clé à pipe de 10 pour déposer l'écrou de fixation.
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Placer un cric sous le ressort pour compresser la suspension et ainsi soulager la vis de fixation.
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Utiliser une clé de 21 pour déposer l'écrou, puis déposer l'axe de la fixation inférieure.
Bonjour je suis entrain de faire les amortisseurs de ma C2 , les l'axe de fixations sont complètement grippé avec l'amortisseur impossible de sortir l'axe il ne bouge pas d'un poils, l'écrou et bien déserré. Comment puis-je faire ?merci
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La fixation supérieure de l’amortisseur est composée d'une vis et d'un écrou prisonnier.
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Utiliser une clé de 16 mm pour dévisser l'axe. Il faut maintenir le corps de l’amortisseur avant de retirer l'axe.
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Déposer l'amortisseur en le tirant vers le bas.
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Comparer les dimensions de la suspension.
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Insérer l'amortisseur dans le support du châssis et le fixer avec la vis. Serrer avec une clé dynamométrique à 4.5 Nm.
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Aligner le bas de l'amortisseur avec le berceau arrière puis placer l'axe pour le positionner. Serrer l'écrou à l'aide d'une clé dynamométrique à 9.3 Nm.
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Redescendre le cric.
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Remonter le garde boue et la roue.
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Faire la même procédure pour l'autre amortisseur.
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7 commentaires
Pour le mien impossible de desserré le boulon avec la clé de 21, boulonneuse rien a faire .
Sur une C2 vts de 200 000km
Quand j'ai sortie l'amortisseur le silent bloc est resté dedans . Obligé de joué de la meuleuse pendant 1h30 .( Ben oui forcément quand le silentbloc est resté dessus on ne peut pas le remonté comme ça ).
Je pense que le droit sera pareil même dans 2 semaines avec du wd40 dedans .
On verra bien .
Mais c'était pas une partie de plaisir . Si il sort pas le mieux est je pense sortir étrier et disque pour jouer de la meuleuse et avoir un disque a lamelle aussi.
Super tuto , très bien expliqué, le top les photos. Un vrai plus !
Bon , pas si évident avec la rouille et les années , mais avec la patience , on y arrive . J’ai connu beaucoup plus dur …..!
un truc ! Ne jamais taper direct avec un marteau sur un axe fileté, mais tjrs lui laisser l’ecrou ( deserré ) en place !
Bonsoir c est surtout que le boulon se soude sous l effet de la rouille..sans visseuse a choc le boulot ne tourne pas et cela permet de le dérouiller..;sinon petit logement sous le bras de suspension pour pulvériser dégrippant…sinon un vrai bordel pour remettre le boulon de pare choc…le mieux la remettre a l envers….
Dans mon cas aussi, sur une C2, il a été impossible d’extraire l’axe du bas. Toutefois, ça n’empêche pas d’extraire l’amortisseur, il suffit d’être délicat avec la conduite souple de frein.
Super tuto !
Merci pour le tuto
Opération E/S amortisseur comme un pro
Cela ressemble furieusement au train arrière de la 1007. Impossible dans mon cas de sortir l'axe du bas et l'amortisseur reste coincé dessus. Je ne sais pas comment le sortir.
Bonjour.
Le cric permet de soulager l'axe du poids du train arrière. Si ça ne fonctionne toujours pas à cause de la corrosion; il y a différentes méthodes pour retirer un axe coincé comme par exemple appliquer du dégrippant ou chauffer avec un chalumeau etc...
