Aller au contenu principal

Introduction

Remplacer filtre à carburant Audi A3 II - 2.0 TDi 140cv

Opération simple de maintenance

  1. Le filtre à carburant se trouve dans cette cuve Devisser les 5 vis à l'aide d'un tournevis type Torx T20 Débrancher une durite puis  soulever le couvercle pour faciliter l'ouverture du couvercle
    • Le filtre à carburant se trouve dans cette cuve

    • Devisser les 5 vis à l'aide d'un tournevis type Torx T20

    • Débrancher une durite puis soulever le couvercle pour faciliter l'ouverture du couvercle

  2. Lorsque le couvercle est enlevé, sortir le filtre à l'aide d'un tournevis Vider intégralement la cuve avec un chiffon nettoyer le fond il peut y avoir du dépôt
    • Lorsque le couvercle est enlevé, sortir le filtre à l'aide d'un tournevis

    • Vider intégralement la cuve avec un chiffon nettoyer le fond il peut y avoir du dépôt

  3. Apres avoir comparer l'ancien et le nouveau filtre glisser le filtre dans la cuve Apres avoir comparer l'ancien et le nouveau filtre glisser le filtre dans la cuve
    • Apres avoir comparer l'ancien et le nouveau filtre glisser le filtre dans la cuve

  4. A l'aide d'un chiffon retirer l'ancien joint en le pinçant S'assurer que le joint est bien positionner dans la gorge
    • A l'aide d'un chiffon retirer l'ancien joint en le pinçant

    • S'assurer que le joint est bien positionner dans la gorge

  5. Replacer le couvercle sur la cuve, attention au détrompeur :-) Placer les 5 vis puis les serrer Le schéma de serrage en "étoile" n'est pas une obligation.
    • Replacer le couvercle sur la cuve, attention au détrompeur :-)

    • Placer les 5 vis puis les serrer

    • Le schéma de serrage en "étoile" n'est pas une obligation.

    • Rebrancher la durite

    • Avant de démarrer le véhicule actionner le contact a plusieurs reprises afin de remplir la cuve de gasoil.

Ligne d'arrivée

22 autres ont terminé cette réparation.

kinnelaurent

Membre depuis le 02/03/2016

361 Réputation

1 tutoriel rédigé

14 commentaires

Bonjour,

J’ai résolu mon problème de la manière suivante.

Je pense que ça dépend de votre modèle de voiture. Mais il fallait bien faire la manip de purge avec Vcds (cf: https://www.vag-perf.fr/vagcom/tutoriel-...) on entend bien la pompe s’actionner…

Aussi avant j’ai effacé les défauts calculateurs mais pas sur que ce soit indispensable.

Ensuite il faut démarrer mais bien tenir la clef et insister pour faire tourner le démarreur jusqu’a ce que le moteur parte. Je n’avais pas osé trop tiré sur le démarreur au début par peur d’user la batterie avec toutes mes tentatives précédentes mais c’était nécessaire pour remettre le carburant dans les circuits je suppose

olivierchantefoin - Réponse

Merci ça m'a bien n'aide je fait comme vous avais dit est ça fonctionne

elhadji.mla -

Pour info je viens de lancer un diagnostic vag du coup et j’ai les deux codes défauts trouvés:

5227 - pression d’injection/de système carburant

5523 - calculateur moteur bloqué

olivierchantefoin - Réponse

Bonjour,

Très bon tuto merci. Par contre j’ai rencontré le même problème que Vincent. Quelqu’un a t’il trouvé la solution ?

j’ai fait les coups de clefs comme indiqué puis ensuite démarré le moteur qui a tourné 30sec puis calé. Depuis aucun démarrage. Le gazoile n’arrive plus je pense..

J’ ai aussi essayé la procédure vcds décrite ici https://www.vag-perf.fr/vagcom/tutoriel-... mais toujours rien.. :-(

Je suis désespéré..

j’ai une audi a3 2.0.TDI 170cv de 2011.

merci pour votre aide

olivierchantefoin - Réponse

bonjour pour réamorcé le filtre très simple il s’effectue en automatique c’est a dire faire trois ou plusieurs coup de clef sans démarrage bien sur le temps que le filtre se remplisse et que l’air évacue voila bonne mécanique a tous et très bon tuto

ross coach - Réponse

Ajouter un commentaire

Nombre de vues :

Dernières 24 heures : 9

7 derniers jours : 46

30 derniers jours : 216

Total : 32,758