Introduction
Tutoriel réalisé sur Hyundai i20 1.4 crdi 16v fap 75.
L'accès est vraiment très limité. Il y a donc pas mal de démontage. Cette intervention nécessite de bonnes bases en mécanique.
Je ne suis pas sûr que toutes les vis et tous les écrous soient d'origine sur ce véhicule. Il se peut que vous ayez des tailles différentes.
-
-
le filtre se trouve dans la zone entourée en rouge
-
derrière le calculateur
-
il s'agit d'un ensemble composé de plusieurs éléments
-
-
-
débrancher la fiche électrique sur la cosse négative
-
dévisser l'écrou de verrouillage de la cosse négative, clé de 10mm
-
sortir la cosse
-
-
-
retirer le cache de protection sur la cosse positive
-
dévisser l'écrou de verrouillage de la cosse positive, clé de 10mm
-
sortir la cosse
-
-
-
débrancher les 2 fiches du calculateur
-
Il y a un collier à défaire sur la fiche de gauche mais il était cassé sur ce véhicule. Ça n'a pas une très grande importance en réalité.
-
dévisser la vis de maintien du support calculateur, clé de 10mm
-
dévisser les 2 autres vis à la base du support calculateur, clé de 13mm
-
Le support de calculateur sert en fait aussi à maintenir la batterie en place. C'est pour cette raison qu'il faut le retirer.
-
-
-
sortir le calculateur
-
Il va falloir le mettre dans un endroit bien à l'abri de tout. Faire très attention à cette pièce.
-
-
-
sortir la batterie de son logement
-
et la retirer
-
le filtre à gasoil est maintenant accessible
-
-
-
débrancher les deux durites de carburant
-
débrancher les 3 fiches sur le porte-filtre
-
-
-
dévisser les 2 vis de fixation, clé de 12mm
-
sortir l'ensemble
-
-
-
vider le carburant dans une bassine
-
On peut vidanger en dévissant la vis du bas mais je préfère vider le filtre en l'inclinant et en laissant le carburant sortir par les durites (moins salissant).
-
-
-
déloger la prise de son support (utiliser un petit tournevis plat pour déverrouiller la languette) et sortir le fil du passe-fil métallique
-
dévisser le capteur de présence d'eau
-
et le retirer
-
-
-
procéder de façon identique pour le thermocontact en haut
-
déclipser les durites de carburant
-
-
-
dévisser les 2 vis de maintien de la tôle de protection (une de chaque côté), tournevis cruciforme
-
retirer la tôle
-
-
-
avant d'aller plus loin comparer les filtres (taille, diamètre, références...) pour s'assurer d'avoir le bon
-
-
-
placer le porte-filtre dans un étau et débloquer le filtre à l'aide d'une clé à sangle
-
J'ai utilisé une grande pince multiprise.
-
finir de dévisser à la main et sortir le filtre
-
s'assurer que le joint torique sur le porte-filtre est bien en place
-
Je pensais qu'un joint neuf me serait fourni avec le filtre mais ça n'a pas été le cas. J'ai dû réutiliser l'ancien.
-
-
-
huiler le joint torique du filtre
-
visser à la main jusqu'au contact et faire 3/4 de tour
-
-
-
présenter la tôle dans le bon sens
-
la mettre en place
-
serrer ses 2 vis de fixation, tournevis cruciforme
-
-
-
clipser les durites de carburant
-
passer le fil du thermocontact dans le passe-fil et clipser sa fiche
-
faire de même pour le capteur de présence d'eau que l'on aura vissé au préalable
-
Pareil. Je pensais qu'un joint neuf serait fourni mais ça n'a pas été le cas.
-
-
-
présenter le porte-filtre
-
visser les 2 vis de maintien, clé de 12mm
-
-
-
brancher les 2 durites de carburant (on doit entendre un "clic")
-
Les durites sont rigides donc il n'y a pas de risques d'inverser le branchement. Inutile de les repérer avant de démonter.
-
brancher les 3 prises : réchauffeur, capteur de présence d'eau et thermocontact
-
Pareil, les fiches ont des détrompeurs et des positions et longueurs spécifiques donc inutile de repérer.
-
-
-
ouvrir la vis de purge, clé de 10mm
-
actionner la pompe
-
quand le gasoil sort, refermer la purge
-
Passer un coup de chiffon pour nettoyer le gasoil.
-
-
-
poser la batterie dans le bon sens
-
Veiller à bien la positionner en butée dans les ergots du bas.
-
poser le calculateur et son support
-
visser les vis du support calculateur (clé de 13mm pour celles du bas et clé de 10mm pour celle du haut)
-
-
-
brancher les fiches du calculateur
-
mettre la cosse + en place et la serrer, clé de 10mm
-
remettre le cache
-
-
-
mettre la cosse - en place
-
la serrer, clé de 10mm
-
rebrancher la prise
-
Je pense qu'il s'agit d'un système BMS (Battery Management System) qui contrôle l'état de charge de la batterie.
-
-
-
démarrer et maintenir un régime de 2000trs/mn pendant quelques secondes
-
vérifier l'absence de fuites
-
-
-
On amènera le filtre usagé et le carburant qu'il contient en déchetterie ou dans n'importe quelle autre structure à même de recycler.
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
Une autre personne a terminé cette réparation.