Difficulté
Facile
Étapes
8
Temps nécessaire
00:30:00
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User contributed
Introduction
Il existe tout un tas d'outils différents pour extraire le filtre à carburant. L'idéal étant l'outil spécifique Peugeot ou une clé spéciale pour couvercles de filtre à carburant HDI. Mais, même si ce n'est pas la meilleure solution, on peut faire cette opération avec des outils plus courants : clé à sangle pour filtres à huile ou, comme c'est le cas ici, grande pince multiprise. Certains utilisent un marteau et un tournevis pour frapper sur une encoche du couvercle et dévisser mais on fait souvent du dégât en procédant de cette façon. Ceci dit, c'est une possibilité.
Parts
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à l'aide d'un tournevis plat, soulever la languette de la prise électrique et tirer vers l'extérieur
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après avoir placé un chiffon sous les deux durites, déclipser a durite de sortie gas-oil à l'aide d'un tournevis plat et tirer pour la déconnecter
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pincer les deux parties blanches (une dessus, une dessous) de la durite d'arrivée gas-oil et tirer pour la déconnecter
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débloquer le collier du porte-filtre à gas-oil à l'aide d'une grande pince multiprise
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Il ne faut pas trop forcer sur la pince car c'est un outil puissant qui pourrait facilement casser le plastique. Donc on y va doucement.
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finir de desserrer à la main
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retirer le filtre et le placer dans un sceau
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vider la cuve à l'aide d'une seringue par exemple
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et nettoyer avec un chiffon
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puis retirer le joint en caoutchouc
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retirer l'ancien filtre en tirant vers le bas
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comparer les filtres : le modèle ELG5237 proposé sur beaucoup de sites n'est pas du tout le même que le filtre d'origine ; il faut opter pour le ELG5277 (ou tout autre référence équivalente)
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mettre en place le nouveau filtre
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remplir à moitié la cuve avec du gas-oil propre
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Ça aidera à amorcer plus vite.
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mettre en place le joint de cuve neuf
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Il y a un sens, la rainure doit se trouver vers le haut.
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mettre en place le nouveau filtre en respectant le sens (comme sur la photo)
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visser le collier à la main
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finir le serrage à la clé sans trop forcer toutefois
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reconnecter la prise électrique du porte-filtre (on doit entendre un "clic")
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clipser la durite d'arrivée (on doit entendre in "clic")
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On peut à ce stade utiliser la poire d'amorçage pour finir de remplir la cuve et chasser l'air. Cela facilitera le réamorçage du circuit.
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clipser la durite de sortie (on doit entendre un "clic")
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utiliser la poire d'amorçage et pomper jusqu'à ce qu'on commence à avoir de la résistance
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démarrer la voiture et vérifier qu'il n'y a pas de fuite
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remettre la durite de sortie gas-oil dans son encoche
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On verra très probablement des bulles d'air sortir par la durite de sortie de gas-oil. C'est normal, le temps que le filtre s'imbibe de carburant et qu'il n'y ait plus du tout d'air dans la cuve.
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