Changer le filtre à carburant sur Dacia Duster sur 1.5dci

lever la voiture côté avant droit à l'aide du cric

placer une chandelle sous le longeron

et dévisser les 5 goujons à l'aide d'une clé de 17mm (ou de la manivelle fournie avec le cric) pour retirer la roue

On aura préalablement débloqué les goujons avant de lever la voiture, à moins d'avoir une clé à choc comme c'est le cas ici.

dévisser la vis côté passage de roue à l'aide de la clé torx T20

puis dévisser les 2 vis inférieures, clé torx T20 et T30

puis écarter le pare-boue pour accéder au filtre à gasoil

On peut si on le désire retirer totalement le pare-boue avant mais ce n'est pas nécessaire.

dévisser les 3 écrous de la tôle de fixation du porte-filtre, clé de 10mm, et retirer celle-ci

déconnecter les durites d'arrivée et de sortie carburant : on appuie sur la partie verte et on tire vers le haut

Bien noter le sens, on peut faire un repère au marqueur pour éviter d'intervertir les durites.

Prévoir un bac en-dessous pour récupérer le carburant qui va couler.

Débrancher la prise électrique (on appuie sur la languette et on tire) et retirer le porte-filtre

dévisser la vis de purge du porte-filtre

et vidanger le carburant

débloquer les 5 vis du couvercle à l'aide de la clé torx T30

débloquer le filtre à gasoil en vissant la vis en plastique fournie avec le nouveau filtre en lieu et place de la vis de purge

et en tapant l'ensemble contre une planche en bois par exemble

Ne pas taper très fort, on veut juste décoller le filtre. On retirera la vis tout de suite après.

finir de dévisser les 5 vis du couvercle à la main et laisser tomber le couvercle inférieur

s'il n'est pas décollé, débloquer le couvercle supérieur en insérant un tournevis plat dans les encoches et en faisant 1/4 de tour

retirer le couvercle supérieur

retirer le filtre

comparer

on ne s’inquiétera pas si les deux filtres ne sont pas totalement identiques ; il y a deux modèles différents mais compatibles

La vis en plastique fournie avec le nouveau filtre sert surtout à débloquer les filtres dont la partie épouse parfaitement la cuve (modèle de droite).

nettoyer la cuve et le couvercle à l'aide d'un chiffon non pelucheux

retirer le joint torique du couvercle à l'aide d'un petit tournevis plat

huiler le nouveau joint torique

et le mettre en place

procéder de la même façon pour le joint torique de la vis de purge

mettre en place le nouveau filtre

Attention au sens.

présenter le couvercle

l'enfoncer en s'assurant qu'il est correctement aligné avec la cuve

le nouveau filtre est normalement livré avec des vis et des rondelles neuves

je conseille de ne pas les utiliser : j'en ai étiré une et cassé l'autre alors que j'ai serré au couple prescrit à la clé dynamométrique

dans mon cas, les vis neuves ne valaient pas les vis d'origine, j'ai donc réutilisé ces dernières

mettre en place le couvercle inférieur

visser les 5 vis du couvercle à la main

puis finir à la clé dynamométrique, couple de 11N.m

visser la vis de purge

présenter le porte-filtre

brancher les durites de gasoil

Ne pas intervertir les durites. L'arrivée de gasoil est à droite, la sortie est au milieu. Encore une fois, on aura pris soin de faire un repère avant de démonter.

Si on souhaite réamorcer plus rapidement, on peut brancher la durite d'arrivée, actionner la poire d'amorçage jusqu'à ce que du gasoil coule par la sortie au milieu et reconnecter la durite de sortie.

connecter la prise électrique

poser le porte-filtre sur son support

mettre en place la tôle de fixation

et visser les 3 écrous à l'aide de la clé à pipe de 10mm

remettre le pare-boue en place et visser la vis côté passage de roue à l'aide de la clé torx T20

puis visser les 2 vis du bas à l'aide de la clé torx T20

et T30

remonter la roue (couple de serrage des goujons 110N.m), retirer la chandelle et le cric

pomper à l'aide de la poire d'amorçage jusqu'à ce que celle-ci devienne dure

démarrer et laisser tourner 1 ou 2 minutes