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Introduction

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Changer le filtre à carburant sur les moteur HDI ; ici une Citroën C4 1.6 HDi 16V 90cv'''

Vidéo d'introduction

  1. Retirer le cache moteur Dévisser avec un tournevis plat les deux colliers de la durite turbo
    • Retirer le cache moteur

    • Dévisser avec un tournevis plat les deux colliers de la durite turbo

    • Retirer la durite turbo

    • Retirer la durite d`air (en tournant légèrement pour dégager les ergots)

    • Le filtre a gazole situé sous la durite d'air est accessible pour le remplacement à l'étape suivante

  2. Démonter les 2 durites de gazole (arrivée et le départ) en appuyant sur la partie blanche du raccord Déconnecter le connecteur électrique du réchauffeur à gazole
    • Démonter les 2 durites de gazole (arrivée et le départ) en appuyant sur la partie blanche du raccord

    • Déconnecter le connecteur électrique du réchauffeur à gazole

    • Attention au connecteur du capteur d`eau (sous le filtre)

    • Déclipser le filtre et le sortir par le haut

    • Déconnecter le connecteur du capteur d'eau

  3. Comparer l'ancien et le nouveau filtre à carburant (connexion, taille) Le réchauffeur en vert et la durite de purge en violet ne sont pas présent sur la pièce neuve. Il faut les récupérer pour les installer sur le nouveau filtre Tordre le système de verrouillage du réchauffeur de l'ancien filtre (le casser si besoin)
    • Comparer l'ancien et le nouveau filtre à carburant (connexion, taille)

    • Le réchauffeur en vert et la durite de purge en violet ne sont pas présent sur la pièce neuve. Il faut les récupérer pour les installer sur le nouveau filtre

    • Tordre le système de verrouillage du réchauffeur de l'ancien filtre (le casser si besoin)

    • Tirer le réchauffeur pour le faire sortir, si besoin utiliser un tournevis plat pour faire levier délicatement

    • Changer les 2 joints du réchauffeur (fournis avec le filtre a gazole)

    • Réinstaller le réchauffeur en poussant jusqu’à qui se verrouille

    • Réinstaller la durite de purge

    • Il n'est pas nécessaire de purger un filtre neuf, par contre a chaque révision il faut ouvrir la purge et récupérer le gazole et l'eau au niveau de la durite

  4. En sens inverse de l'étape 2 reconnecter les éléments suivant : Connecteur pour capteur d'eau (le connecteur est présent mais pas toujours le capteur, comme sur les photos) Clipser le filtre
    • En sens inverse de l'étape 2 reconnecter les éléments suivant :

    • Connecteur pour capteur d'eau (le connecteur est présent mais pas toujours le capteur, comme sur les photos)

    • Clipser le filtre

    • Le connecteur pour le réchauffeur

    • Les 2 connecteurs d'arrivée et de départ gazole

    • Utiliser la poire en effectuant des pressions pour réamorcer le gazole pendant 5 a 10 min (quand le circuit est plein de gazole la poire devient plus dure).

    • Après 2 min a la poire, vous pouvez mettre le contact (sans démarrer) la pompe a gazole va activer la recirculation du gazole, il sera donc plus facile de réamorcer le circuit

  5. En sens inverse de l'étape 1 reconnecter les éléments suivant :
    • En sens inverse de l'étape 1 reconnecter les éléments suivant :

    • La durite d'air (en tournant légèrement pour insérer les ergots)

    • La durite turbo

    • serrer avec un tournevis plat les deux colliers de la durite turbo

    • Démarrer la voiture

    • Le ralenti peut être instable pendant 5 min

    • Si la voiture cale refaire la partie amorçage

    • Remettre le cache HDI 1.6

Ligne d'arrivée

12 autres ont terminé cette réparation.

tray robert

Membre depuis le 11/09/2016

367 Réputation

1 tutoriel rédigé

11 commentaires

Bonjour , impossible pour moi de re démarrer après plus de 15 min d'amorçage. Quelqu'un aurait il une solution ? Cordialement

baptisteloorius - Réponse

excellent tutoriel qui m’a bien aidé, Merci beaucoup.

christian gauthier - Réponse

Plus de détailles serais vulgaire …. super travail !

Bravo et merci.

Pascal SAUVENT - Réponse

bien détaillé, MERCI !

luc fuchs - Réponse

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