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Introduction

Motorisation du véhicule 1.6 HDi FAP 16V 110 cv

  1. Ouvrir le capot moteur du véhicule Le débitmètre de masse d'air se trouve entre la boite à air et le réservoir de liquide de frein Débrancher la batterie avant d'intervenir sur le capteur
    • Ouvrir le capot moteur du véhicule

    • Le débitmètre de masse d'air se trouve entre la boite à air et le réservoir de liquide de frein

    • Débrancher la batterie avant d'intervenir sur le capteur

  2. Déposer l'enjoliveur placé sur le moteur Déconnecter la fiche du capteur Il est nécessaire de déposer la conduite d'air reliée au turbocompresseur
    • Déposer l'enjoliveur placé sur le moteur

    • Déconnecter la fiche du capteur

    • Il est nécessaire de déposer la conduite d'air reliée au turbocompresseur

  3. Désserrer le collier placé sur le turbocompresseur avec une douille de 8 mm ou un tournevis plat Faire de même sur le collier du capteur Tirer sur la conduite et déclipsser en même temps l'attache en plastique
    • Désserrer le collier placé sur le turbocompresseur avec une douille de 8 mm ou un tournevis plat

    • Faire de même sur le collier du capteur

    • Tirer sur la conduite et déclipsser en même temps l'attache en plastique

  4. Déposer les trois vis de 8 mm, 2 au dessus et 1 en dessous Déposer les trois vis de 8 mm, 2 au dessus et 1 en dessous
    • Déposer les trois vis de 8 mm, 2 au dessus et 1 en dessous

  5. Vérifier bien que le joint entre la boite à air et le débitmètre de masse d'air soit présent Comparer les débitmètres de masse d'air Positionner le joint sur le nouveau capteur
    • Vérifier bien que le joint entre la boite à air et le débitmètre de masse d'air soit présent

    • Comparer les débitmètres de masse d'air

    • Positionner le joint sur le nouveau capteur

  6. Reposer le nouveau capteur, 3 vis et la connectique électrique Ainsi que la conduite d'air et l'enjoliveur
    • Reposer le nouveau capteur, 3 vis et la connectique électrique

    • Ainsi que la conduite d'air et l'enjoliveur

    • Vérifier le bon fonctionnement

Ligne d'arrivée

Une autre personne a terminé cette réparation.

Nizar Hemissi

Membre depuis le 16/01/2017

17 516 Réputation

81 tutoriels rédigés

bonjour, j’ai changé le débimètre sur les conseils de Peugeot et le passage à la valise, mais le problème persiste (pas de puissance+fumée noire) faut-il faire une remise à zéro de quelquechose? le problème provenait-il réellement du débimètre? merci

sebastien ambrosi - Réponse

Bonjour,

Un diagnostic à la valise permet de révéler les symptômes par analyse de valeurs, Dans votre cas le technicien à probablement lu un défaut indiquant que les valeurs mesurées par le débitmètre n’étaient pas cohérentes avec les autres paramètres du système d'injection, En effet un filtre à air saturé limite le flux d'air aspiré par le moteur et provoque également le même symptôme, ou encore un volet d'admission commandé pneumatiquement ne pourra être révélé par la valise mais indiquera aussi une mesure erronée du débitmètre, tout comme une durite percée. En générale il n’y a pas besoin de faire de remise à zéro ou un effacement de défaut pour que le véhicule fonctionne correctement, en revanche il est conseiller d’effacer les défauts pour vider la mémoire du calculateur et ainsi ne plus relire ses défauts si besoin de revérifier plus tard .

Nous restons à votre disposition pour tous renseignements supplémentaires.

Bien à vous,

L’équipe Oscaro

Equipe Oscaro -

Bonjour j'ai changé le debitmetre sur ma 407 hdi 1.6 110 cv de 2007 aurais je besoin d’une mise à jour quelque part ? Ou après l'installation la voiture est prête à rouler

romain di battista - Réponse

Bonjour ma voiture cale au démarrage sa pourrai venir de quoi je suis obligé de amorcé la poire pour la redemare merci

Luis Baranger - Réponse

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