Difficulté
Facile
Étapes
6
Temps nécessaire
00:30:00
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Introduction
Le capteur PMH donne au calculateur la position du moteur. Si ce capteur est défectueux, le moteur démarrera très mal ou pas du tout. C'est un problème très connu sur Dacia 1.4 ou 1.6 mpi.
Tools
Parts
-
-
le capteur PMH se trouve dans la zone en rouge
-
en bas, à ras de la boîte de vitesses, sous la sonde de température d'eau vissée sur la culasse
-
cette sonde de température (flèche bleue) sera débranchée mais il n'est pas nécessaire d'y toucher ; elle est déconnectée uniquement pour les besoins du tutoriel afin d'avoir des photos plus claires
-
-
-
soulever délicatement la languette de la prise avec un petit tournevis plat et tirer en arrière pour débrancher
-
la prise sort assez facilement
-
on va la contrôler car elle est parfois en cause
-
Les capteurs pmh sont parfois vendus avec une prise de rechange qu'il faudra souder en lieu et place de l'ancienne. Aucune trace de brûlure ici donc on n'y touchera pas. Seul le capteur sera changé.
-
-
-
dévisser les deux vis de fixation du capteur à l'aide d'une clé à pipe de 10mm
-
Une clé à cliquet peut accélérer les choses mais ce n'est pas obligatoire, juste plus pratique.
-
retirer le capteur
-
-
-
Il y a plusieurs références pour ces capteurs pmh. On veillera à prendre une pièce identique ou équivalente.
-
Ne pas hésiter à demander à un professionnel en cas de doute.
-
-
-
présenter le capteur en faisant attention au sens
-
La prise regarde l'avant du véhicule.
-
visser les deux vis de fixation du capteur à la main
-
et finir le serrage à l'aide de la clé à pipe de 10mm
-
Serrer modérément.
-
-
-
présenter la prise et appuyer pour la verrouiller, on doit entendre un "clic" (la prise a un détrompeur donc impossible de se tromper de sens)
-
La sonde de température a bien été rebranchée. Encore une fois, inutile d'y toucher, elle a été déconnectée pour les besoins de ce tutoriel.
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
2 autres ont terminé cette réparation.
2 commentaires
Un clé à pipe de 10 ne convient pas, il faut une clé à œil de 10 en 12 pans et de préférence à cliquet car le capteur est très difficile d'accès. Auparavant, il faut retirer la boîte à air, et même comme ça, c'est compliqué à moins d'avoir des mains miniatures.
Merci pour ce tuto avec des photos tellement simple a trouver sur ma voiture 🙏🙏🙏 !!
