Introduction
Motorisation du véhicule 1.4 HDi 70 cv
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Le boitier du thermostat se trouve entre le moteur et la batterie.
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Déposer le cache de protection de la conduite d'air.
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Déposer le cache moteur en tirant dessus vers le haut.
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Déposer les caches de protection de la batterie.
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Débrancher les cosses de la batterie.
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Débrancher les trois connecteurs du calculateur et sortir la batterie de son logement par la poignée.
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Déposer la vis de fixation de la conduite d'air.
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Déposer la conduite d'air.
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Dégrafer les attaches des câbles sur le boitier
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Déposer le support de la conduite d'air.
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Déposer la cloison de protection pour accéder au calculateur de direction assistée.
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Débrancher le second calculateur.
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Utiliser une clé de 10 mm pour les deux vis de fixation au fond du boitier.
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Sortir le support de la batterie en vérifiant qu'aucun câble n'est encore fixé dessus.
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Débrancher le connecteur du débitmètre d'air.
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Déposer la seconde partie de la conduite d'air.
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Le boitier est maintenant accessible. Il est fixé sur le moteur par 4 vis et relié à 3 durites.
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Débrancher le thermostat.
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Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
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Desserrer le collier sur la durite basse du radiateur sous le véhicule afin de vidanger le circuit de liquide de refroidissement.
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Récupérer le liquide de refroidissement dans une bassine.
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Utiliser de la même manière une pince multiprise pour desserrer le collier de la durite haute du radiateur.
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Presser la languette blanche pour débrancher la durite du circuit chauffage.
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Déposer le collier de la troisième durite.
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Déposer les 4 vis maintenant le boitier sur la culasse du moteur. Utiliser une douille de 8 mm.
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L'origine de la fuite est clairement visible.
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Nettoyer la portée de joint sur le bloc moteur.
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Déposer le purgeur de l'ancien boitier s'il n'est pas présent sur le nouveau.
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Vérifier le joint d'étanchéité.
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Mettre en place le boitier de thermostat sur le bloc moteur et serrer les vis.
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Brancher la durite du circuit de chauffage.
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Placer le purgeur sur le nouveau boitier.
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Remettre en place les colliers de serrage des durites reliées au boitier. Ne pas oublier la durite basse du radiateur sous le véhicule.
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Connecter le thermostat.
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Repositionner la seconde partie de la conduite d'air sur la boite à air.
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Remettre en place le support de la batterie ainsi que tous les branchements du calculateur. Puis la batterie.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
6 autres ont terminé cette réparation.
8 commentaires
Ou peut-on acheter un purgeur seul ?
Merci à vous. Grâce à ce tuto j ai pu changer le calorstat sur 206 1,4 hdi de 2007. Pour moi la fuite venait d une des quatre vis desserrée. Ça s’en fait bien en prenant son temps. Pour le couple de serrage c est 10 Nw.
La collerette du purgeur s’est cassée lors de la récupération sur l’ancien boîtier.
J’ai la référence “Norma RSS PA66-GF35”
Je n’arrive à trouver cette référence pour la remplacer.
Avez-vous une idée pour la trouver ?
pascal.jeunehomme@free.fr - 20/11/2021
Quelle est l'utilité de la vis torx que l'on voit sur la deuxième photo de l'étape 12 ? Sur l'ancien boîtier elle est vissée alors que sur la pièce neuve elle est présente mais complètement dévissée.
C est pour soutenir la durite en dessous du calorstat.
Merci et bravo, c’est très explicite.
bonjour ,en changeant mon embrayage j’ai du liquide de refroidissement qui coule de la cloche en bas quand j’ai désaccouplé du bloc moteur.
cela pourrait-il venir d’une fuite de cette pièce ?.
merci de votre retour
il y a t' il un joint dans la durite du circuit chauffage ?
