Introduction
Motorisation du véhicule 1.4 HDi 70 cv
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Le boitier du thermostat se trouve entre le moteur et la batterie.
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Déposer le cache de protection de la conduite d'air.
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Déposer le cache moteur en tirant dessus vers le haut.
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Déposer les caches de protection de la batterie.
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Débrancher les cosses de la batterie.
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Débrancher les trois connecteurs du calculateur et sortir la batterie de son logement par la poignée.
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Déposer la vis de fixation de la conduite d'air.
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Déposer la conduite d'air.
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Dégrafer les attaches des câbles sur le boitier
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Déposer le support de la conduite d'air.
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Déposer la cloison de protection pour accéder au calculateur de direction assistée.
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Débrancher le second calculateur.
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Utiliser une clé de 10 mm pour les deux vis de fixation au fond du boitier.
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Sortir le support de la batterie en vérifiant qu'aucun câble n'est encore fixé dessus.
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Débrancher le connecteur du débitmètre d'air.
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Déposer la seconde partie de la conduite d'air.
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Le boitier est maintenant accessible. Il est fixé sur le moteur par 4 vis et relié à 3 durites.
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Débrancher le thermostat.
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Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
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Desserrer le collier sur la durite basse du radiateur sous le véhicule afin de vidanger le circuit de liquide de refroidissement.
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Récupérer le liquide de refroidissement dans une bassine.
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Utiliser de la même manière une pince multiprise pour desserrer le collier de la durite haute du radiateur.
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Presser la languette blanche pour débrancher la durite du circuit chauffage.
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Déposer le collier de la troisième durite.
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Déposer les 4 vis maintenant le boitier sur la culasse du moteur. Utiliser une douille de 8 mm.
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L'origine de la fuite est clairement visible.
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Nettoyer la portée de joint sur le bloc moteur.
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Déposer le purgeur de l'ancien boitier s'il n'est pas présent sur le nouveau.
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Vérifier le joint d'étanchéité.
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Mettre en place le boitier de thermostat sur le bloc moteur et serrer les vis.
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Brancher la durite du circuit de chauffage.
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Placer le purgeur sur le nouveau boitier.
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Remettre en place les colliers de serrage des durites reliées au boitier. Ne pas oublier la durite basse du radiateur sous le véhicule.
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Connecter le thermostat.
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Repositionner la seconde partie de la conduite d'air sur la boite à air.
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Remettre en place le support de la batterie ainsi que tous les branchements du calculateur. Puis la batterie.
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8 commentaires
Ou peut-on acheter un purgeur seul ?
Merci à vous. Grâce à ce tuto j ai pu changer le calorstat sur 206 1,4 hdi de 2007. Pour moi la fuite venait d une des quatre vis desserrée. Ça s’en fait bien en prenant son temps. Pour le couple de serrage c est 10 Nw.
La collerette du purgeur s’est cassée lors de la récupération sur l’ancien boîtier.
J’ai la référence “Norma RSS PA66-GF35”
Je n’arrive à trouver cette référence pour la remplacer.
Avez-vous une idée pour la trouver ?
pascal.jeunehomme@free.fr - 20/11/2021
Quelle est l'utilité de la vis torx que l'on voit sur la deuxième photo de l'étape 12 ? Sur l'ancien boîtier elle est vissée alors que sur la pièce neuve elle est présente mais complètement dévissée.
C est pour soutenir la durite en dessous du calorstat.
