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Introduction

Motorisation du véhicule 1.4 HDi 70 cv

Pièces

  1. Le boitier du thermostat se trouve entre le moteur et la batterie. Déposer le cache de protection de la conduite d'air. Déposer le cache moteur en tirant dessus vers le haut.
    • Le boitier du thermostat se trouve entre le moteur et la batterie.

    • Déposer le cache de protection de la conduite d'air.

    • Déposer le cache moteur en tirant dessus vers le haut.

  2. Déposer les caches de protection de la batterie. Débrancher les cosses de la batterie. Débrancher les cosses de la batterie.
    • Déposer les caches de protection de la batterie.

    • Débrancher les cosses de la batterie.

  3. Débrancher les trois connecteurs du calculateur et sortir la batterie de son logement par la poignée. Déposer la vis de fixation de la conduite d'air. Déposer la conduite d'air.
    • Débrancher les trois connecteurs du calculateur et sortir la batterie de son logement par la poignée.

    • Déposer la vis de fixation de la conduite d'air.

    • Déposer la conduite d'air.

  4. Dégrafer les attaches des câbles sur le boitier Déposer le support de la conduite d'air. Déposer le support de la conduite d'air.
    • Dégrafer les attaches des câbles sur le boitier

    • Déposer le support de la conduite d'air.

  5. Déposer la cloison de protection pour accéder au calculateur de direction assistée. Débrancher le second calculateur. Utiliser une clé de 10 mm pour les deux vis de fixation au fond du boitier.
    • Déposer la cloison de protection pour accéder au calculateur de direction assistée.

    • Débrancher le second calculateur.

    • Utiliser une clé de 10 mm pour les deux vis de fixation au fond du boitier.

  6. Sortir le support de la batterie en vérifiant qu'aucun câble n'est encore fixé dessus. Débrancher le connecteur du débitmètre d'air. Déposer la seconde partie de la conduite d'air.
    • Sortir le support de la batterie en vérifiant qu'aucun câble n'est encore fixé dessus.

    • Débrancher le connecteur du débitmètre d'air.

    • Déposer la seconde partie de la conduite d'air.

  7. Le boitier est maintenant accessible. Il est fixé sur le moteur par 4 vis et relié à 3 durites. Débrancher le thermostat. Débrancher le thermostat.
    • Le boitier est maintenant accessible. Il est fixé sur le moteur par 4 vis et relié à 3 durites.

    • Débrancher le thermostat.

  8. Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement. Desserrer le collier sur la durite basse du radiateur sous le véhicule afin de vidanger le circuit de liquide de refroidissement. Récupérer le liquide de refroidissement dans une bassine.
    • Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.

    • Desserrer le collier sur la durite basse du radiateur sous le véhicule afin de vidanger le circuit de liquide de refroidissement.

    • Récupérer le liquide de refroidissement dans une bassine.

  9. Utiliser de la même manière une pince multiprise pour desserrer le collier de la durite haute du radiateur. Presser la languette blanche pour débrancher la durite du circuit chauffage. Déposer le collier de la troisième durite.
    • Utiliser de la même manière une pince multiprise pour desserrer le collier de la durite haute du radiateur.

    • Presser la languette blanche pour débrancher la durite du circuit chauffage.

    • Déposer le collier de la troisième durite.

  10. Déposer les 4 vis maintenant le boitier sur la culasse du moteur. Utiliser une douille de 8 mm. Déposer les 4 vis maintenant le boitier sur la culasse du moteur. Utiliser une douille de 8 mm. Déposer les 4 vis maintenant le boitier sur la culasse du moteur. Utiliser une douille de 8 mm.
    • Déposer les 4 vis maintenant le boitier sur la culasse du moteur. Utiliser une douille de 8 mm.

  11. L'origine de la  fuite est clairement visible. Nettoyer la portée de joint sur le bloc moteur. Nettoyer la portée de joint sur le bloc moteur.
    • L'origine de la fuite est clairement visible.

    • Nettoyer la portée de joint sur le bloc moteur.

  12. Comparer les boitier de thermostat. Comparer les boitier de thermostat.
    • Comparer les boitier de thermostat.

  13. Déposer le purgeur de l'ancien boitier s'il n'est pas présent sur le nouveau. Vérifier le joint d'étanchéité.
    • Déposer le purgeur de l'ancien boitier s'il n'est pas présent sur le nouveau.

    • Vérifier le joint d'étanchéité.

  14. Mettre en place le boitier de thermostat sur le bloc moteur et serrer les vis. Brancher la durite du circuit de chauffage. Placer le purgeur sur le nouveau boitier.
    • Mettre en place le boitier de thermostat sur le bloc moteur et serrer les vis.

    • Brancher la durite du circuit de chauffage.

    • Placer le purgeur sur le nouveau boitier.

  15. Remettre en place les colliers de serrage des durites reliées au boitier. Ne pas oublier la durite basse du radiateur sous le véhicule. Connecter le thermostat. Connecter le thermostat.
    • Remettre en place les colliers de serrage des durites reliées au boitier. Ne pas oublier la durite basse du radiateur sous le véhicule.

    • Connecter le thermostat.

  16. Repositionner la seconde partie de la conduite d'air sur la boite à air. Remettre en place le support de la batterie ainsi que tous les branchements du calculateur. Puis la batterie. Remettre en place le support de la batterie ainsi que tous les branchements du calculateur. Puis la batterie.
    • Repositionner la seconde partie de la conduite d'air sur la boite à air.

    • Remettre en place le support de la batterie ainsi que tous les branchements du calculateur. Puis la batterie.

  17. Effectuer une purge du circuit de liquide de refroidissement.
    • Effectuer une purge du circuit de liquide de refroidissement.

Ligne d'arrivée

6 autres ont terminé cette réparation.

hemissi-nizar

Membre depuis le 16/01/2017

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8 commentaires

il y a t' il un joint dans la durite du circuit chauffage ?

charlie sicos - Réponse

bonjour ,en changeant mon embrayage j’ai du liquide de refroidissement qui coule de la cloche en bas quand j’ai désaccouplé du bloc moteur.

cela pourrait-il venir d’une fuite de cette pièce ?.

merci de votre retour

laurent wagon84 - Réponse

Merci et bravo, c’est très explicite.

pascaletjp - Réponse

Quelle est l'utilité de la vis torx que l'on voit sur la deuxième photo de l'étape 12 ? Sur l'ancien boîtier elle est vissée alors que sur la pièce neuve elle est présente mais complètement dévissée.

fr_laporte33 - Réponse

C est pour soutenir la durite en dessous du calorstat.

interminator2 -

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