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Introduction

A effectuer tout les 40 000 KMS.

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  1. Ouvrer la capote d'une dizaine de cm A l'arrière de la capote, déclipser le câble de capote et le tissu de protection Rabattre l'arrière de la capote vers l'avant
    • Ouvrer la capote d'une dizaine de cm

    • A l'arrière de la capote, déclipser le câble de capote et le tissu de protection

    • Rabattre l'arrière de la capote vers l'avant

    • Enlever les l'isolant à l'aide des clips prévus à cet effet (ronds rouge)

  2. Dévisser de 1/4 de tours les 5 attaches rapides de la protection moteur (ronds bleu)
    • Dévisser de 1/4 de tours les 5 attaches rapides de la protection moteur (ronds bleu)

    • Enlever la protection moteur

  3. Sur le côté conducteur se situe la boite à air Le socle de filtre à air est maintenu par 2 clips qu'il suffit d'écarter pour débloquer le socle filtre à air. Tirer complètement le socle du filtre à air
    • Sur le côté conducteur se situe la boite à air

    • Le socle de filtre à air est maintenu par 2 clips qu'il suffit d'écarter pour débloquer le socle filtre à air.

    • Tirer complètement le socle du filtre à air

  4. Comparer les 2 filtres Insérer le nouveau filtre dans le socle
    • Comparer les 2 filtres

    • Insérer le nouveau filtre dans le socle

  5. Pas de subtilité pour le remontage, ce sont les étapes inverses de celles que vous venez d'effectuer. Pensez à bien pousser jusqu'au fond le socle de filtre à air pour bien verrouiller les clips.
    • Pas de subtilité pour le remontage, ce sont les étapes inverses de celles que vous venez d'effectuer.

    • Pensez à bien pousser jusqu'au fond le socle de filtre à air pour bien verrouiller les clips.

Conclusion

Changement relativement simple mais très importante pour la santé du moteur

Tanguy de Carcouet

Membre depuis le 12/06/2018

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