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Introduction

Ce tutoriels est réalisé sur Renault Clio 4 1,5 DCI

  1. Retirer la roue avant droite Retirer le passage de roue avant droit Retirer le passage de roue avant droit
    • Retirer la roue avant droite

    • Retirer le passage de roue avant droit

  2. Dévisser les trois vis de 10 Retirer le caches du filtre Retirer le caches du filtre
    • Dévisser les trois vis de 10

    • Retirer le caches du filtre

  3. Débrancher le capteur Retirer les dureté de carburant Retirer le filtre
    • Débrancher le capteur

    • Retirer les dureté de carburant

    • Retirer le filtre

  4. Deviser les 5 vis de Torx T30 Ouvrir le filtre Ouvrir le filtre
    • Deviser les 5 vis de Torx T30

    • Ouvrir le filtre

  5. Retirer la cartouche du filtre Retirer la cartouche du filtre
    • Retirer la cartouche du filtre

  6. Vérifier la correspondance entre l'ancien et le nouveau filtre à carburant Vérifier la correspondance entre l'ancien et le nouveau filtre à carburant
    • Vérifier la correspondance entre l'ancien et le nouveau filtre à carburant

  7. Remplacer les joints Remplacer les joints
    • Remplacer les joints

  8. Installer la nouvelle cartouche dans le filtre Installer la nouvelle cartouche dans le filtre Installer la nouvelle cartouche dans le filtre
    • Installer la nouvelle cartouche dans le filtre

  9. Fermer le filtre Serre les 5 vis de T30 Serre les 5 vis de T30
    • Fermer le filtre

    • Serre les 5 vis de T30

  10. Installer le nouveau filtre à carburant Rebrancher les durite Rebranche le capteur
    • Installer le nouveau filtre à carburant

    • Rebrancher les durite

    • Rebranche le capteur

  11. Remettre le cache du filtre à carburant Serre les 3 vis de 10 Serre les 3 vis de 10
    • Remettre le cache du filtre à carburant

    • Serre les 3 vis de 10

  12. Remonter le passage de roue Remonter la roue Serrer la à l'aide de la clé dynamométrique
    • Remonter le passage de roue

    • Remonter la roue

    • Serrer la à l'aide de la clé dynamométrique

Ligne d'arrivée

dlychar

Membre depuis le 09/10/2017

9 254 Réputation

70 tutoriels rédigés

7 commentaires

peut il y avoir un problème de réamorçage, et que faire pour palier à ce problème ?

Cédric Hervé - Réponse

Pour faciliter le réamorçage, brancher la durite d’arrivée de gasoil, actionner la poire d’amorçage jusqu’à ce que du gasoil coule par l’orifice de sortie sur le couvercle (au milieu) et brancher la durite de sortie.

a_bosc2000 -

Bonjour,

Quelle filtre faut-il prendre ? Car il existe plusieurs kit, même chez une même marque :

MANN-FILTER - PU 9011 Z KIT

KNECHT FILTER - KX 338/26D

KNECHT FILTER - KX 338/28D

Merci

Romain DEMAISON - Réponse

Tutoriel à revoir complètement!

On ne sait pas quelle roue il faut démonter (==> avant droite)

Les indications des vis sont erronées (il n’y en a qu’une en dessous à enlever, et il manque certains caches entourés!)

Il n’est pas précisé comment retirer le connecteur électrique, ni les durites (attention, les flèches pointent au mauvais endroit!)

Il faut utiliser l’outil en plastique fourni avec le nouveau filtre pour décoller l’ancien filtre, sinon, vous n’arriverez jamais à le sortir avec les doigts comme indiqué sur la photo!

Il n’est pas mentionné de remettre la vis de purge

Il faut humidifier les joints avec un peu de gazole

Des fautes partout!

Bref, on m’a embêté pour moins que ça pour mon tutoriel de vidange qui n’a jamais été validé, et récompensé! Heureusement que le tutoriel Norauto sur YouTube est très bien fait!

Romain DEMAISON - Réponse

Bonjour

1) Pour extraire le filtre il est IMPÉRATIF de se servir de l outil joint au filtre ! ! !

2) Pour réamorcer il n’y a pas de poire . . . . La solution que j ai trouvé consiste à remplir manuellement la « cloche » une fois que le filtre est remis dans celle-ci avant de la refermer (Faire très attention de ne pas introduire d impuretés)

Bon échange à tous.

Lucien DUCROS - Réponse

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