Aller au contenu principal

Navigation du site

Votre compte

Choisissez votre langue

Introduction

Operation à faire moteur froid

  1. Repérage des vis de purge Une sur la durite supérieur qui va au radiateur de chauffage Une sur le boitier d'eau Torx de 35
    • Repérage des vis de purge

    • Une sur la durite supérieur qui va au radiateur de chauffage

    • Une sur le boitier d'eau Torx de 35

  2. Enlever le bouchon du vase d'expansion et remplir le bocal à ras bord Ouvrir les deux vis de purge, les refermer une fois que le liquide sort correctement sans bulles d'air Le niveau du bocal va descendre, vérifier à chaque fois à ce qu'il ne descende pas en dessous du MINI
    • Enlever le bouchon du vase d'expansion et remplir le bocal à ras bord

    • Ouvrir les deux vis de purge, les refermer une fois que le liquide sort correctement sans bulles d'air

    • Le niveau du bocal va descendre, vérifier à chaque fois à ce qu'il ne descende pas en dessous du MINI

  3. Démarrer le véhicule Mettre le chauffage et la ventilation sur la position Maximum Laissez chauffer le véhicule, la température "normal" sur mon véhicule est à 90 degrés, le ventilateur se déclenche à 100 degrés
    • Démarrer le véhicule

    • Mettre le chauffage et la ventilation sur la position Maximum

    • Laissez chauffer le véhicule, la température "normal" sur mon véhicule est à 90 degrés, le ventilateur se déclenche à 100 degrés

  4. J'accélère légerement afin de faire augmenter la température duliquide de refroidissemet et ainsi déclencher mon ventilateur Une fois la température MAXIMUM atteinte je reprocède à une purge à chaud, afin d'évacuer l'air restant N'oubliez pas de vérifier le niveau du vase d'expansion
    • J'accélère légerement afin de faire augmenter la température duliquide de refroidissemet et ainsi déclencher mon ventilateur

    • Une fois la température MAXIMUM atteinte je reprocède à une purge à chaud, afin d'évacuer l'air restant

    • N'oubliez pas de vérifier le niveau du vase d'expansion

    • Coupez le moteur, puis faire le niveau à froid

  5. Ouvrir le capot moteur Repérer la sonde Repérer la sonde
    • Ouvrir le capot moteur

    • Repérer la sonde

  6. Déclipser la cosse électrique, en soulevant la languette J'utlise une clé à oeil de 16 MM pour desserer la sonde
    • Déclipser la cosse électrique, en soulevant la languette

    • J'utlise une clé à oeil de 16 MM pour desserer la sonde

    • En enlevant la sonde, du liquide de refroidissement va s'écouler

  7. En desserant la sonde du liquide de refroidissement va s’écouler
    • En desserant la sonde du liquide de refroidissement va s’écouler

    • Je débloque la sonde avec la clé de 16 mm est finis le desserage à la main afin de pouvoir replacer immédiatement la nouvelle est ne perdre qu'un minimum de liquide de refroidissement.

    • Placer une bassine sous le vehicule

    • On apercoit le liquide qui commence à s'écouler

  8. Comparer les deux sondes Anciennes sondes
    • Comparer les deux sondes

    • Anciennes sondes

    • Je remplace l'ancienne sonde par une sonde de marque Calorstat WS2606

  9. Replacer la nouvelle sonde et la resserrer avec la cle de 16 mm Rebrancher la cosse électrique
    • Replacer la nouvelle sonde et la resserrer avec la cle de 16 mm

    • Rebrancher la cosse électrique

    • Refaire l'appoint de liquide de refroidissement, puis une purge si nécessaire

Ligne d'arrivée

arnaud.janssen@yahoo.fr

Membre depuis le 20/04/2018

1 926 Réputation

35 tutoriels rédigés

Ajouter un commentaire

Afficher les statistiques:

Dernières 24 heures : 3

7 derniers jours : 19

30 derniers jours : 109

Total : 861