Difficulté
Modérée
Étapes
16
Temps nécessaire
01:00:00
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Introduction
Le changement du filtre à gasoil nécessite des bases en mécanique. C'est un niveau "modéré" voire "difficile". L'accès n'est pas évident et il faut avoir du matériel (un étau notamment) pour pouvoir démonter. On voit sur ce véhicule que le filtre est une référence OEM. Je pense qu'il n'a pas été changé depuis longtemps.
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débrancher le débitmètre
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déclipser la connectique de la boîte à air
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dévisser le collier de la durite d'admission d'air, clé de 10mm, et dégager celle-ci
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défaire les 2 clips métalliques de la coiffe de la boîte à air et retirer celle-ci en la faisant basculer
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retirer le filtre à air
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retirer la boîte à air, 3 vis à défaire à l'aide de la clé de 10mm
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pincer le collier de la durite de gasoil et le faire coulisser vers le bas
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débrancher la durite
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procéder de la même façon pour les 3 autres durites
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Prévoir un chiffon car un peu de gasoil va couler.
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déconnecter la prise électrique du filtre à gasoil
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dévisser les 2 écrous de fixation du porte-filtre, clé de 12mm
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retirer l'ensemble
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ouvrir la vis de purge sous le filtre
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et vider le gasoil dans un récipient
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on amènera le gasoil en déchetterie
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Je déconseille de le réutiliser car ce gasoil contient sans doute beaucoup d'eau.
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défaire les 2 clips qui maintiennent la connectique
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J'utilise une pince à bec fins.
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dévisser la vis de bridage, clé de 8mm
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retirer la tôle
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démonter le détecteur de présence d'eau à l'aide d'une pince multiprise
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placer l'ensemble filtre/porte-filtre dans un étau et débloquer le filtre à l'aide d'une clé à sangle ou d'un outil similaire
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finir de dévisser à la main et retirer le filtre
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retirer le joint torique du capteur de présence d'eau
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et le remplacer
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Un joint neuf est fourni avec le filtre.
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lubrifier le joint et visser le capteur de présence d'eau sur le filtre neuf
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Ne pas oublier de revisser la vis de purge.
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nettoyer la portée sur le porte-filtre
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lubrifier le joint torique du filtre neuf
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serrer le filtre fort à la main
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présenter la tôle correctement : il y a 2 flèches à aligner (j'ai appliqué du marqueur jaune sur le repère du porte-filtre pour plus de visibilité)
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visser la vis de bride de la tôle, clé de 8mm
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clipser la connectique sur le porte-filtre (2 clips)
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positionner l'ensemble filtre/porte-filtre
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brancher les durites
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Je n'ai pas jugé nécessaire de les repérer. Les diamètres et l'orientation font qu'on ne peut pas vraiment se tromper au remontage.
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remettre les colliers en place
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brancher la connectique
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remplir le filtre en actionnant la pompe d'amorçage
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Le filtre est rempli lorsqu'on rencontre une résistance en pompant.
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visser les 2 écrous de maintien du porte-filtre, clé de 12mm
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poser et fixer la boîte à air, 3 vis, clé de 10mm
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poser le filtre à air
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poser la coiffe (faire attention à bien positionner les 2 ergots du fond) et la clipser
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s'assurer que la durite d'admission d'air est bien en place et visser son collier de maintien, clé de 10mm
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clipser la connectique dans son logement
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rebrancher le débitmètre
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
Une autre personne a terminé cette réparation.
4 commentaires
Merci pour ce tuto détaillé...J'ai acheté un filtre à GO il y a longtemps mais n'ai jamais osé tenter son remplacement...Avec vos explications je vais me lancer prochainement ayant une bonne séance de maintenance à effectuer (vidange moteur, disques et plaquettes, filtres etc... sur mon Auris de 2007 qui totalise 265000 Kms sans soucis particuliers....
explication parfaite très bon travail merci . laurent
très bon descriptif, avec les flèches en couleur, les 3 images sur chaque étape, c’est du bon boulot, merci beaucoup.
Jean-Luc
