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Introduction

Changement d'embrayage avec extraction du moteur.

Des différences peuvent apparaître sur les photos, mon véhicule n'est plus tout à fait d'origine, mais les étapes sont identiques

  1. Retirer les 2 cosses de batterie Retirer les 2 cosses de batterie
    • Retirer les 2 cosses de batterie

  2. Commencer par déconnecter les feux (3 cosses + 1 broche) des deux cotés La broche se situe au dos de l'ampoule (cercle vert) sur une ampoule d'origine Dévissez les 2 écrous de fixation des charnières de capot
    • Commencer par déconnecter les feux (3 cosses + 1 broche) des deux cotés

    • La broche se situe au dos de l'ampoule (cercle vert) sur une ampoule d'origine

    • Dévissez les 2 écrous de fixation des charnières de capot

  3. Placer une bassine de récupération sous la durite inférieure du radiateur puis déconnecter cette durite Voir étape 1 Déconnecter également la durite supérieure
    • Placer une bassine de récupération sous la durite inférieure du radiateur puis déconnecter cette durite

    • Voir étape 1

    • Déconnecter également la durite supérieure

    • Ainsi que la durite provenant du vase d'expansion

  4. Débrancher le ventilateur J'en possède 2, ne tenez pas compte du deuxième
    • Débrancher le ventilateur

    • J'en possède 2, ne tenez pas compte du deuxième

  5. Dévisser les 2 vis de fixation supérieure Dévisser les 2 écrous de fixation inférieure Extraire le radiateur en le tirant doucement vers le haut
    • Dévisser les 2 vis de fixation supérieure

    • Dévisser les 2 écrous de fixation inférieure

    • Extraire le radiateur en le tirant doucement vers le haut

  6. Déconnecter le ressort de rappel Déconnecter le ressort de rappel
    • Déconnecter le ressort de rappel

  7. Déconnecter le ressort de guidage Déconnecter le ressort de guidage
    • Déconnecter le ressort de guidage

  8. Dévisser les 2 vis de maintiens du levier Extraire complètement le levier en le tirant dans l'habitacle (Comme pour passer la 4ème) Extraire complètement le levier en le tirant dans l'habitacle (Comme pour passer la 4ème)
    • Dévisser les 2 vis de maintiens du levier

    • Extraire complètement le levier en le tirant dans l'habitacle (Comme pour passer la 4ème)

  9. Dévisser les écrous de fixations restants Dévisser les écrous de fixations restants Dévisser les écrous de fixations restants
    • Dévisser les écrous de fixations restants

  10. Dévisser les écrous de fixation restants Extraire la traverse
    • Dévisser les écrous de fixation restants

    • Extraire la traverse

  11. Dévisser complètement la vis de maintiens du cable de compteur
    • Dévisser complètement la vis de maintiens du cable de compteur

    • Extraire le câble ne le tirant vers le haut

  12. Dévisser les vis de maintiens du col de cygne Extraire le col de cygne
    • Dévisser les vis de maintiens du col de cygne

    • Extraire le col de cygne

  13. Véhicule au sol, dévisser complètement l'écrou du cardan Si vos jantes sont pleines, déposer la roue, lever le véhicule et demander à quelqu'un de freiner Lever le véhicule et déposer la roue
    • Véhicule au sol, dévisser complètement l'écrou du cardan

    • Si vos jantes sont pleines, déposer la roue, lever le véhicule et demander à quelqu'un de freiner

    • Lever le véhicule et déposer la roue

    • Placer une bassine sous le bouchon de vidange de boite, puis vidanger la boite de vitesse

  14. Extraire les 2 rotules supérieures (Direction et suspension) Extraire les 2 rotules supérieures (Direction et suspension)
    • Extraire les 2 rotules supérieures (Direction et suspension)

  15. Extraire le cardan côté roue en le repoussant vers la boite Cella passe au poil, il faut jouer avec l'angle du cardan Puis tirer le cardan vers vous pour le déposer
    • Extraire le cardan côté roue en le repoussant vers la boite

    • Cella passe au poil, il faut jouer avec l'angle du cardan

    • Puis tirer le cardan vers vous pour le déposer

  16. Maintenir la fusée afin d'éviter de tendre la durite de freins
    • Maintenir la fusée afin d'éviter de tendre la durite de freins

  17. Dévisser les 2 vis de maintiens de la colonne de direction Dévisser les 2 vis de fixation de la crémaillère (gauche et droite) Ne pas perdre et mélanger les cales de fixation de crémaillère !
    • Dévisser les 2 vis de maintiens de la colonne de direction

    • Dévisser les 2 vis de fixation de la crémaillère (gauche et droite)

    • Ne pas perdre et mélanger les cales de fixation de crémaillère !

    • Extraire la crémaillère

  18. Dévisser l'écrou de maintiens du câble d'accélérateur et déconnecter le ressort de rappel Déconnecter le câble de starter
    • Dévisser l'écrou de maintiens du câble d'accélérateur et déconnecter le ressort de rappel

    • Déconnecter le câble de starter

  19. Débrancher la durite d'arrivée d'essence et la condamner Débrancher la durite d'arrivée d'essence et la condamner
    • Débrancher la durite d'arrivée d'essence et la condamner

  20. Déconnecter le faisceau électrique de l'alternateur
    • Déconnecter le faisceau électrique de l'alternateur

    • Débrancher le fil reliant la bobine à l'allumeur

  21. Placer la girafe et accrocher le moteur, mettre la chaine légèrement sous tension Dévisser et retirer les 2 vis de fixation supérieure de la boite de vitesse Desserrer légèrement les vis inférieures
    • Placer la girafe et accrocher le moteur, mettre la chaine légèrement sous tension

    • Dévisser et retirer les 2 vis de fixation supérieure de la boite de vitesse

    • Desserrer légèrement les vis inférieures

    • Dévisser les 2 écrous de fixation du moteur (gauche et droite)

    • Personnellement je m'accroche à la patte de fixation de l'alternateur, avec précautions

  22. Extraire le moteur, doucement en vérifiant que rien n'a été oublié
    • Extraire le moteur, doucement en vérifiant que rien n'a été oublié

  23. Dévisser les 5 vis de fixation de la plaque inférieure (2 de chaque côté + 1 au milieu) Dévisser les 3 vis de fixation du démarreur et l'extraire
    • Dévisser les 5 vis de fixation de la plaque inférieure (2 de chaque côté + 1 au milieu)

    • Dévisser les 3 vis de fixation du démarreur et l'extraire

  24. Détendre la courroie de pompe à eau en dévissant le tendeur Déposer la poulie de l'arbre à came Déposer la poulie de l'arbre à came
    • Détendre la courroie de pompe à eau en dévissant le tendeur

    • Déposer la poulie de l'arbre à came

  25. Dévisser les 4 vis de fixation de la boite puis extraire la boite en la tirant dans l'axe du moteur Dévisser les 4 vis de fixation de la boite puis extraire la boite en la tirant dans l'axe du moteur Dévisser les 4 vis de fixation de la boite puis extraire la boite en la tirant dans l'axe du moteur
    • Dévisser les 4 vis de fixation de la boite puis extraire la boite en la tirant dans l'axe du moteur

  26. Dévisser progressivement les 6 vis de maintiens du mécanismes d'embrayage Dévisser progressivement les 6 vis de maintiens du mécanismes d'embrayage
    • Dévisser progressivement les 6 vis de maintiens du mécanismes d'embrayage

  27. Placer le nouveau disque d'embrayage et mécanisme sur le volant moteur, dans le même sens que lors de la dépose du précédent en prenant soin de bien centrer l'ensemble Serrer progressivement les vis de fixation du mécanisme par quart de tour en alternant dans l'ordre indiqué, jusqu'à 15Nm.
    • Placer le nouveau disque d'embrayage et mécanisme sur le volant moteur, dans le même sens que lors de la dépose du précédent en prenant soin de bien centrer l'ensemble

    • Serrer progressivement les vis de fixation du mécanisme par quart de tour en alternant dans l'ordre indiqué, jusqu'à 15Nm.

    • Ordre de serrage : Rouge => Jaune => Bleu => Orange => Vert => Mauve; Rouge => jaune etc ...

  28. Déclipser les "ressorts" de fixation de la butée à l'aide d'un tournevis Extraire la butée et nettoyer l'axe Extraire la butée et nettoyer l'axe
    • Déclipser les "ressorts" de fixation de la butée à l'aide d'un tournevis

    • Extraire la butée et nettoyer l'axe

  29. Regraisser l'axe et mettre en place la nouvelle butée, reclipser les "ressorts" à l'aide d'un tournevis également
    • Regraisser l'axe et mettre en place la nouvelle butée, reclipser les "ressorts" à l'aide d'un tournevis également

  30. Réaccoupler l'ensemble moteur-boite, si l'embrayage est bien centré cela ne devrait pas poser de soucis
    • Réaccoupler l'ensemble moteur-boite, si l'embrayage est bien centré cela ne devrait pas poser de soucis

    • Procéder au remontage des différents éléments dans l'ordre inverse du démontage

    • Ne pas oublier de remettre de l'huile dans la boite

    • Purger le circuit de refroidissement

Ligne d'arrivée

6 autres ont terminé cette réparation.

hrmuller t

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