Changement d'embrayage sur renault 4 - moteur Cléon

Retirer les 2 cosses de batterie

Commencer par déconnecter les feux (3 cosses + 1 broche) des deux cotés

La broche se situe au dos de l'ampoule (cercle vert) sur une ampoule d'origine

Dévissez les 2 écrous de fixation des charnières de capot

Placer une bassine de récupération sous la durite inférieure du radiateur puis déconnecter cette durite

Voir étape 1

Déconnecter également la durite supérieure

Ainsi que la durite provenant du vase d'expansion

Débrancher le ventilateur

J'en possède 2, ne tenez pas compte du deuxième

Dévisser les 2 vis de fixation supérieure

Dévisser les 2 écrous de fixation inférieure

Extraire le radiateur en le tirant doucement vers le haut

Déconnecter le ressort de rappel

Déconnecter le ressort de guidage

Dévisser les 2 vis de maintiens du levier

Extraire complètement le levier en le tirant dans l'habitacle (Comme pour passer la 4ème)

Dévisser les écrous de fixations restants

Dévisser les écrous de fixation restants

Extraire la traverse

Dévisser complètement la vis de maintiens du cable de compteur

Extraire le câble ne le tirant vers le haut

Dévisser les vis de maintiens du col de cygne

Extraire le col de cygne

Véhicule au sol, dévisser complètement l'écrou du cardan

Si vos jantes sont pleines, déposer la roue, lever le véhicule et demander à quelqu'un de freiner

Lever le véhicule et déposer la roue

Placer une bassine sous le bouchon de vidange de boite, puis vidanger la boite de vitesse

Extraire les 2 rotules supérieures (Direction et suspension)

Extraire le cardan côté roue en le repoussant vers la boite

Cella passe au poil, il faut jouer avec l'angle du cardan

Puis tirer le cardan vers vous pour le déposer

Maintenir la fusée afin d'éviter de tendre la durite de freins

Dévisser les 2 vis de maintiens de la colonne de direction

Dévisser les 2 vis de fixation de la crémaillère (gauche et droite)

Ne pas perdre et mélanger les cales de fixation de crémaillère !

Extraire la crémaillère

Dévisser l'écrou de maintiens du câble d'accélérateur et déconnecter le ressort de rappel

Déconnecter le câble de starter

Débrancher la durite d'arrivée d'essence et la condamner

Déconnecter le faisceau électrique de l'alternateur

Débrancher le fil reliant la bobine à l'allumeur

Placer la girafe et accrocher le moteur, mettre la chaine légèrement sous tension

Dévisser et retirer les 2 vis de fixation supérieure de la boite de vitesse

Desserrer légèrement les vis inférieures

Dévisser les 2 écrous de fixation du moteur (gauche et droite)

Personnellement je m'accroche à la patte de fixation de l'alternateur, avec précautions

Extraire le moteur, doucement en vérifiant que rien n'a été oublié

Dévisser les 5 vis de fixation de la plaque inférieure (2 de chaque côté + 1 au milieu)

Dévisser les 3 vis de fixation du démarreur et l'extraire

Détendre la courroie de pompe à eau en dévissant le tendeur

Déposer la poulie de l'arbre à came

Dévisser les 4 vis de fixation de la boite puis extraire la boite en la tirant dans l'axe du moteur

Dévisser progressivement les 6 vis de maintiens du mécanismes d'embrayage

Placer le nouveau disque d'embrayage et mécanisme sur le volant moteur, dans le même sens que lors de la dépose du précédent en prenant soin de bien centrer l'ensemble

Serrer progressivement les vis de fixation du mécanisme par quart de tour en alternant dans l'ordre indiqué, jusqu'à 15Nm.

Ordre de serrage : Rouge => Jaune => Bleu => Orange => Vert => Mauve; Rouge => jaune etc ...

Déclipser les "ressorts" de fixation de la butée à l'aide d'un tournevis

Extraire la butée et nettoyer l'axe

Regraisser l'axe et mettre en place la nouvelle butée, reclipser les "ressorts" à l'aide d'un tournevis également

Réaccoupler l'ensemble moteur-boite, si l'embrayage est bien centré cela ne devrait pas poser de soucis

Procéder au remontage des différents éléments dans l'ordre inverse du démontage

Ne pas oublier de remettre de l'huile dans la boite

Purger le circuit de refroidissement