mehdi.mouhoub

Je ne saisi pas vraiment votre question.

En ce qui concerne le galet tendeur, j'ai sorti l'ensemble de la pièce (support galet et ressort) et fait l'échange avec la nouvelle pièce en dehors du véhicule (étape 5 et 6 du tuto).

Pour le galet enrouleur qui est à part (étape 7), je crois être passé avec une clef mixte ou clé oeil coudé.

Bonjour. Pas de soucis pour la damper, il n'y a pas de sens particulier. Le seul truc c'est de pas serrer trop fort. De serrer juste ce qu'il faut.

Personnellement, j’ai réalisé ces travaux (les 2 courroies d’accessoires) à 180000 km. Et la damper était fatiguée. Mon conseil serait de la changer très clairement. Surtout qu’une damper est “en plusieurs couches” en quelque sorte, et le caoutchouc qui lie ces parties vieilli. Voilà sur ce sujet. Regarder sur internet son rôle puis après, à vous d’analyser et prendre votre décision. Mais bon, vu ce que vous décrivez, il y a des chances que son changement soit necessaire (une damper HS abime fortement une courroie et le moteur). Pour l’A/C, si votre mondéo a une clim automatique (la mienne est comme ça) quand vous mettez le chauffage et réglez tout en automatique pour la température, le compresseur de clim est en fonctionnement automatiquement.

Bonjour. Je ne saurai trop vous dire. Cela avait été fait avec des écrou M6 je pense. Maintenant, le plus simple est de vérifier avec le gaet tendeur de remplacement. Il faut que ça puisse passer dedans.

Bonjour,

Ce troisième boulon pour l’alternateur est au niveau de la gaine qui passe sur l’alternateur. En regardant par dessus l’alternateur (accès coté capot), il faut retirer cette gaine attachée à l’alternateur (une attache en plastique à faire sauter) permettant de bouger la gaine. Là, vous avez le “crochet métallique” qui permettait de tenir l’attache plastique. Le boulon est à ce niveau. derrière la partie visible du crochet. On ne voit pas le boulon car caché par ce petit bout métallique qui revient et fait une sorte de crochet.

Pas de soucis, de rien :)

De rien, surtout que c’est indispensable pour cette opération.

Bonjour,

Pour ce qui est de l’outil pour détendre la courroie, nous l’avons fait en utilisant la pièce de remplacement sans prendre de cotes précises.

Maintenant, je peut vous donner les cotes de l’outil que j’ai :

L’écart entre les 2 boulons sortant (ceux qui doivent entrer dans l’encoche) est de 5.3 cm (de centre à cntre).

La hauteur sortante de ces derniers est de 0.6 cm.

L’épaisseur de la barre métallique est de 0.5 cm (si vous pouvez avoir moins épais ce sera bien aussi).

La longueur du manche de ma barre est de 40 cm.

Voila pour les principales côtes.