sebaj28

Hello G22, très simple, lorsque l’étrier est retiré, attention 2 vis Torx 55 bien serrées (WD40), il y a une ou 2 vis qui maintiennent le disque, elles sont parfois en alu et cassent facilement, mais pas de panique ça part avec une perceuse, une fois ces vis retirées, le disque sort tout seul. remettre le neuf, remettre une seule vis sans trop serrer (le disque sera plaqué par les écrous de roue…) et remonter l’étrier avec les plaquettes neuves.

Sébastien

Salut,

C’est du plus loin au plus proche du mastervac (la grosse gamelle où se trouve fixé le reservoir de liquide frein) donc ARD, puis ARG, puis AVD puis AVG. Pour bien faire il faudrait déclancher les électrovannes du bloc ABS/ESP. Il y a une procédure mais pour ça il faut l’outil diag PSA et savoir s’en servir (c’était mon métier), mais à la place, après 1 première purge vous pouvez déclancher l’ABS en freinant fort (pas besoin d’aller vite) 2 ou 3 fois sur sol glissant, herbe, sable, gravier, humide, puis refaire une purge. Ne pas trop serrer les vis de purge, ne pas mettre trop de pression dans le réservoir en utilisant un système sous pression. Faire le niveau en retirant un peu de liquide avec une seringue s’il y en a trop. Attention lors du changement de plaquette le niveau remonte puisqu’elles sont plus épaisses (ouvrir le réservoir et éventuellement en retirer un peu lors de cette opération)

Sébastien