Freddy MISTA

point 5/ les vis de l’étrier sont aussi montées à la locktite, d’ailleurs certaines marques incluent de nouvelles vis avec déjà un frein filet ( par expérience: Valéo pour les vis des disques et Bosch pour les vis des étriers) mais même dans ce cas, il vaut mieux nettoyer et en mettre du frais.

Bjr,

1/ pas d’infos sur la nécessité de connaitre avant tout démontage, les valeurs de serrage des différentes vis aussi manque t il dans l’outillage, le torquemètre

2/ manque le produit frein type locktite (je crois que c’est du rouge donc fort) car outre le support de l’étrier de frein, il y a au moins les 2 vis de fixation du disque, rarement signalé si des neuves sont fournies avec les nouveaux disques

3/ la vérification dimensionnelle se fait juste après dépose de la roue car bien malin d’avoir tout déposé pour s’apercevoir que les nouveaux disques ne sont pas compatibles

4/ le nettoyage des nouveaux disques se fait avant le montage

5/ la repose de l’étrier (17) doit théoriquement se faire avec des vis neuves (avec locktite ? je ne sais plus)

6/ vous indiquez de la graisse cuivre mais sans indiquer à quelle étape l’utiliser : montage du disque sur le moyeu mais également montage de la jante sur le disque afin d’éviter de vous retrouver sur le bord de la route avec une roue crevée collée sur le moyeu

Cdlt