Vidange + changer le filtre à huile sur Golf VII

Tout d'abord, mettez votre véhicule en hauteur avec frein à main et vitesse enclenché, sans oublier de mettre des chandelles pour travailler en toute en sécuriser.

Mettez vous sous la voiture en dessous du moteur, vous pouvez constaté q'un panneau de protection en plastique doit être enlever pour avoir accès au bouchon de vidange ainsi qu'au filtre à huile.

Sur le panneau de protection vous disposez de 10 vis à enlever pour ensuite l'enlever simplement en tirant vers le bas.

7 vis à enlever avec un tournevis TORX embout de 30.

3 vis à enlever avec un tournevis TORX embout de 35.

Faites bien le tour de la plaque pour ne pas oublier d'en enlever avant de tirer.

Je vous conseil de mettre les vis dans un petit pot pour ne pas les perdre.

Retirer le bouchon de remplissage supérieur, au dessus du moteur pour un meilleur écoulement de l'huile.

A l'aide de la clé de 19, dévisser le bouchon de vidange situé à l'arrière du carter d'huile.

Avant de retirer complètement le bouchon, placer un récipient sous le carter pour réceptionner l'huile usagée.

Attention, au départ, le filet d'huile plongera assez loin, puis finira à l'horizontal. Surveiller constamment afin que l'huile tombe toujours dans le récipient.

N'oubliez pas de mettre la voiture à plat (enlever les chandelles) pour que toute l'huile s'écoule du carter. Remettre et toujours en dessous de votre Golf VII', vous pouvez constaté sur le côté du moteur le filtre à huile (plus précisément à l'avant du carter moteur).

L'accès est assez difficile mais vous ne pouvez pas le louper car celui ci est très visible du dessous.

Utiliser la douille de 32 pour dévisser la cloche du filtre, une rallonge d'environ 15-20 cm obligatoire.

De l'huile va couler, prévoir un vieux torchon à mettre en dessous.

Votre filtre à huile est maintenant enlever avec sa cloche.

Une fois la cloche dans votre mains, tirer fortement l'ancien filtre à huile pour le déclipsser vers l'extérieur de la cloque.

En rouge : La cloche sans filtre à huile.

En vert : Le filtre à huile usagé.

En orange : Le nouveau joint pour la cloche.

En violet : Le nouveau filtre à huile.

Un joint se trouve sur la cloche du filtre à huile, pour l'enlever vous pouvez utilisé un petit tournevis plat en faisant levier.

Vous pouvez maintenant mettre le nouveau joint à la même place, pensez à mettre de l'huile dessus pour une meilleure application.

Une fois le joint remis en place, mettez le nouveau filtre à huile en respectant son sens et en appuyant fortement dessus pour le clipsser dans la cloche.

Quand vous faites une vidange, il faut acheté une nouvelle vis avec le joint dedans car celui ci ne s’enlève pas.

A l'aide de la clé de 19, visser le bouchon de vidange situé à l'arrière du carter d'huile.

Pensez à la serrer sans trop forcer pour que vous puissiez l'enlever sans soucis à la prochaine vidange.

Vous pouvez maintenant remettre en place le filtre à huile.

Je vous conseil de le mettre dans le support du filtre à huile, puis visser la cloche à la mains jusqu'à ce qu'il soit bien pris dans le pas de vis.

Utiliser la douille de 32 pour visser la cloche du filtre, une rallonge d'environ 15-20 cm obligatoire.

Pensez à le serrer sans trop forcer pour que vous puissiez l'enlever sans soucis à la prochaine vidange.

Commencer par mettre une petite quantité (1/2 litre) et vérifier qu'il n'y ait pas de fuite au niveau du bouchon du carter.

Utilisez si possible un entonnoir avec filtre dessus pour être plus précis et ne pas en mettre partout.

Utilisez la jauge de niveau d'huile pour pouvoir faire votre niveau, tirer la vers le haut pour l'enlever.

Essuyez la à l'aide d'un chiffon propre et sec.

En rouge : Niveau minimum requis.

En bleu : Niveau maximum requis.

Démarrer votre véhicule pendant environ 5 minutes pour que le filtre à huile se remplisse pour une meilleure précision, avant de démarrer vérifier de bien être au dessus du niveau minimum d'huile.

Vous pouvez maintenant mettre votre véhicule sur une surface plate et droite pour ajustez le niveau d'huile tout en contrôlant votre niveau.

Sur le panneau de protection vous disposez de 10 vis à remettre.

7 vis à enlever avec un tournevis TORX embout de 30.

3 vis à enlever avec un tournevis TORX embout de 35.

Faites bien le tour de la plaque pour vérifier qu'elle soit bien fixé.

Pour la remise à zéro de l'ODB en LongLife soit 30 000kms, vous devez vous rendre chez un professionel qui utilise une valise, celui ci me l'a mis en zéro en moins de 5 minutes car nous pouvons pas le faire nous même.