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4 durites à remplacer.
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De l'injecteur 1 à l'injecteur 2.
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De l'injecteur 2 à l'injecteur 3.
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De l'injecteur 3 à l'injecteur 4.
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De l'injecteur 1 à la pompe d'injection.
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Vue de prêt des durites abîmées.
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Risque de fuite de carburant.
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Suppression de la durite entre l'injecteur 1 et l'injecteur 2.
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Il suffit de tirer dessus pour la dégager des tétines sur les injecteurs.
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Durite en mauvaise état, il est temps de la remplacer.
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Voici la bobine de un mètre de tuyau à carburant.
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Découper trois longueurs de 15 centimètres pour les ponts entre les injecteurs.
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Insérer le tuyau du premier pont sur l'injecteur numéro 2.
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Puis sur l'injecteur numéro 1.
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Retirer le tuyau entre l'injecteur 2 et l'injecteur 3.
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Encore un tuyau qui commence à être fatigué !!!
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Mise en place du nouveau pont entre l'injecteur numéro 2 et le numéro 3.
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Dernier pont entre l'injecteur 3 et l'injecteur 4
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Il avait déjà été remplacé mais pas par une durite tressée, j'ai préféré le remplacer.
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Insertion sur le retour injecteur 3 puis sur le retour injecteur 4.
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Voila les trois ponts entre les injecteurs à neufs.
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Démontage du retour à la pompe de l'injecteur 1.
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Bien fatigué aussi celui là coté injecteur.
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Couper une longueur de 35 cm pour ce dernier tuyau.
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Pont 1 : Injecteur 1 à 2
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Pont 1 : Injecteur 2 à 3
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Pont 1 : Injecteur 3 à 4
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Pont 1 : Injecteur 1 à la pompe
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Il ne reste plus qu'a redémarrer et contrôler si il y a une fuite.
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Équipe
