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Plus récents

Supprimé

Rédigé par : sebastienherbomel (et 4 autres contributeurs)

Commentaires : 16
Favoris : 0
Réparations terminées : 9

Difficulté

Difficile

Étapes

Temps nécessaire

Proposer une durée de réparation??

Étape 1 Tension de la courroie.

Tendre le galet pour mettre en place la courroie.

Desserrage des trois vis du pignon AAC.
Tendre le galet pour mettre en place la courroie.
Tendre jusqu'au curseur témoin.
Serrer le galet tendeur avec une clé de 13.
Dégager la clé à 6 pans de l’excentrique du galet.

Étape 2 Serrage du galet tendeur.

Mettre en position le curseur entre les deux repères.

Retirer les piges de calage et faire plusieurs tour de moteur pour contrôler la bonne rotation du bloc moteur.

Mettre en position le curseur entre les deux repères.
Serrer les vis de l'AAC.
Retirer les piges de calage et faire plusieurs tour de moteur pour contrôler la bonne rotation du bloc moteur.
Après ces plusieurs tours, le curseur doit encore être dans les deux repères, sinon refaire la tension du galet.

Étape 3 Remontage poulie damper.

Dévissage de la vis pour remettre la poulie damper en place.

Pose d'un tournevis pour bloquer le volant moteur.

Serrage de la poulie damper au couple de 12 daN.m grâce à la clé dynamométrique

Dévissage de la vis pour remettre la poulie damper en place.
Pose d'un tournevis pour bloquer le volant moteur.
Serrage de la poulie damper au couple de 12 daN.m grâce à la clé dynamométrique

Étape 4 Remontage des carter.

Mise place du bloc coté culasse.
Position du clip de maintien.
Clip du maintien.

Étape 5 Carter et support moteur.

Carter supérieur remonté.
Support moteur supérieur.
Remontage terminé.
Allez c'est partie pour la pression sur le bouton "START" avec un peu d’appréhension quand même !!!