Remplacer les Roulements de Moyeux Arrière sur Toyota Yaris 2 Phase 2 D4D Millenium NLP90.

Caler au moins une roue avant.

En fonction du type de levage (central ou latéral), débloquer les 4 écrous de roue (de la première roue, ou, des 2 roues arrière en même temps).

Desserrer le frein à main !

Lever le véhicule, placer la, ou, les chandelles.

Déposer la première roue.

Mettre un peu de dégrippant sur la vis de fixation du câble de contacteur ABS.

Injecter un peu de dégrippant dans les ouvertures du bras de poutre d'essieu, à l’arrière de la flasque de frein.

Le frein à main doit-être obligatoirement desserrer pour extraire le tambour !

Insérer 2 vis M8 à têtes hexagonales (longueur environ 6cm), dans le 2 trous prévus sur le tambour.

Avec une clé à douille ou à tube de 13mm, visser alternativement les 2 vis pour extraire le tambour.

Sous le tambour, placer de quoi recevoir la poussière d'usure des garnitures de freins.

Mettre des gants.

Déposer déliquatement le tambour.

Dévisser les 2 vis d'extraction.

A cette étape, vérifier la compatibilité du roulement de moyeu neuf, en le comparant avec l'ancien, encore en place...

Afin de facilité le retrait du clips de prise ABS (à une étape ultérieure), il est important de libérer le câble.

Avec une clé de 10mm dévisser l'écrou de fixation du câble de capteur ABS sur le bras de poutre d'essieu.

Ne pas essayer de déclipser la prise de capteur ABS à cette étape !

Afin de ne pas risquer de détériorer le tube hydraulique de frein ainsi que le câble de capteur ABS :

Fixer la flasque de frein à l'aide d'une corde, ou, d'un câble électrique.

Passer une extrémité sous le cylindre de roue, et fixer l'autre extrémité, sur une spire supérieur du ressort d'amortisseur.

Placer également une cale, ou un support solide sous la flasque de frein, cela permettra de soulager le poids de l'ensemble de "roulement moyeu", avant que le débranchement de la prise ABS ne soit réalisé...

Si cela n'a pas été fait avant. Mettre un peu de dégrippant sur les extrémités intérieures des vis en passant par les ouvertures du bras d'essieu.

Utiliser une clé à douille, ou, à tube (avec rallonge) de 14mm.

Passer la clé par les ouvertures du moyeu pour atteindre les 4 vis de fixation du roulement de moyeu.

Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, pour dévisser.

Le couple de serrage est assez important, les vis sont généralement enduites de frein filet... Donc il faut forcer un peu !

L'extraction des 2 roulements de moyeu a été réalisée à l'aide de 2 écrous de 19mm + 2 vis M12 longueur environ 9cm + 4 (ou, seulement 2) rondelles Ø extérieur environ 26mm.

Le diamètre extérieur des rondelles ne doit pas être supérieur à 30mm, car leur positionnement serait gêné par la structure cylindrique extérieur du roulement. Le fait de doubler le nombre de rondelles, permet simplement de rigidifier leur forme.

L'assemblage et le positionnement des vis + rondelles + écrous, n'est pas facile car il y a peu très de place. Mais avec du calme et de la dextérité, on y arrive !

Le positionnement de l'extrémité des vis doit être précis. Elles doivent être en contact avec la flasque de frein et contre le rebord concave du support de fixation du roulement de moyeu. Le point de contact d'une des 2 vis avec le plateau de la flasque de frein est symbolisé par une croix dans le rond (en rouge photo 3). Voir aussi à l'étape 11.

Visser l'écrou, en le rapprochant de la tête de vis.

S'assurer que l'axe des vis est perpendiculaire a la flasque de frein et au moyeu.

Effectuer un pré-serrage à la main des écrous. Faire une rotation d'1/4 de tour des clips des mâchoires de freins, pour libérer un peu plus l'accès.

Important : Pour éviter les glissement des vis et leur mauvais positionnement contre la flasque de frein. (Ce qui rendrait le système d'extraction inefficace). Ce sont les écrous qui doivent être vissés. Pas les têtes de vis !

Avec une clé de 19mm sur la tête de boulon et une clé plate de 19mm sur l'écrou. Serrer en vissant progressivement et alternativement les 2 écrous, en les rapprochant des tête de vis.

Le couple à appliquer est relativement élevé.

Afin d'aider à la séparation des pièces, tapoter légèrement la périphérie de la couronne du moyeu avec un marteau à chaque changement de coté de serrage. Les vibrations vont contribuer à libérer l'ensemble.

Après environs 2 tours d'écrous, un premier "clac" va être entendu... Il annonce le décollement du moyeu, et du bras de poutre d'essieu.

Continuer à serrer alternativement les 2 écrous... Un deuxième "clac", plus faible, indique que le roulement de moyeu est libéré de la flasque de frein. Retenir le roulement de moyeu, pour ne pas qu'il pende au bout du câble de contacteur ABS.

Attention le câble et la prise de contacteur d'ABS ne doivent pas être détériorés. Poser le roulement de moyeu sur la cale préalablement placée sous le plateau.

Retourner le roulement de moyeu de 180°.

Avec un tournevis fin et plat. Soulever délicatement la languette clips.

Tout en maintenant la languette relevée, débrancher la prise du capteur ABS.

Éloigné le roulement de moyeu usé.

Pour compléter l'explication du positionnement des boulons d'extraction. Après le retrait du roulement de moyeu usé, ces photos montrent le positionnement correct des vis + rondelles + écrous...

L'axe des vis, passe par les trous du moyeu.

Le bas de la vis, vient tangenter le bord concave extérieur du support de fixation du roulement de moyeu.

Lors du serrage d'extraction les 2 boulons doivent rester le plus perpendiculaire possible, par rapport au plateau de la flasque de frein, et le moyeu .

Faire ressortir la prise d'ABS vers l'arrière.

Sous le tambour, placer de quoi recevoir les poussières d'usures et d'oxydations.

Nettoyer avec une brosse métallique, les zones d'oxydations sur la couronne interne du plateau de flasque, et le support de roulement de moyeu du bras, de poutre d'essieu.

Mettre un masque anti poussières et souffler toutes les surfaces. A défaut de soufflette, utiliser une cartouche d'air comprimé, ou, un pinceau sec.

Comparer encore une fois l'ancien, et le roulement neuf.

Refaire sortir la prise et le câble ABS par l'ouverture de la flasque. Brancher la prise de contacteur ABS. Un "clic" doit être entendu lorsqu'elle est branchée à fond.

Vérifier visuellement que le clips est bien positionné.

Retourner de 180° le roulement de moyeu et le faire reposer sur la cale, sous le plateau de frein.

Mettre un peu de frein filet sur les 4 vis du support de fixation.

Aligner les trous de passages de vis en positionnant le plateau de frein + le roulement de moyeu et introduire les 4 vis de fixation, avec une clé à tube de 14mm (ou, douille et rallonge).

L’opération n'est pas aussi facile qu'il n'y parait. Attention de bien faire prendre au moins une vis, avant de relâcher le roulement de moyeu !

Le serrage final des 4 vis est effectué en croix. Couple préconisé par le constructeur : 90 Nm.

Avec une clé de 10mm. Refixer l'écrou de fixation du câble d'ABS sur son support.

Remettre les clips de mâchoires de frein dans leur position initiale, en les tournant de 90°.

Sans forcer et en restant parallèle aux mâchoires de frein, faire glisser le tambour en le tournant de façon à faire ressortir les 4 boulons de moyeu.

Remettre la roue en place.