Remplacement de la distribution moteur 1.9TD 75cv sur Volkswagen Golf 3

Enlever l'enjoliveur de la roue avant coté droit.

Desserrer les goujons de roues.

Lever le véhicule au point de levage repéré par une flèche.

Mettre une chandelle sous le berceau.

Moyeu sans la roue.

Vis latérale maintenant le carter.

Vis enlevée.

Agrafe a déclipser.

Agrafe a déclipser à l'avant.

Carter enlevé avec la référence du moteur.

Poulie d'arbre à came. (AAC).

Poulie de pompe à injection. (PI).

Galet tendeur. (GT).

Démontage de la courroie de la direction assistée.

Position de la courroie de DA.

Système de tension avec oblong et engrenage.

Vis de serrage pour le blocage de la rotation.

Vis de l'axe de rotation de tension de la pompe DA.

Desserrage des deux vis inférieures.

Desserrage de la liaison pivot partie haute de la pompe.

Pompe de DA en position haute et courroie prête à être enlevée.

Référence QBH 730. Longueur 730mm.

Localisation de la courroie d’accessoires.

Détendre le système de tension automatique.

Référence de la courroie 6PK 1045. Courroie poly-V de 6 nervure de longueur 1045mm.

Poulies d'accessoires sans la courroie.

Il y a 4 vis qui maintiennent les deux poulies, celle qui entraîne les accessoires et la poulie damper derrière .

Les deux poulies cote à cote avec les vis de fixations.

Le pignon du vilebrequin sans les poulies.

Position des vis de maintien.

Desserrage des trois vis de la poulie de pompe à eau.

Poulie enlevée.

Carter retiré.

Marquage des poulies AAC et PI et de la courroie.

Marquage du pignon de vilebrequin et de la courroie.

Desserrage du galet tendeur.

Écrou et rondelle du galet tendeur.

Galet détendu, reste a retirer la courroie.

Nouveau kit de distribution.

Le kit se compose du galet tendeur et de la courroie.

Comparaison des galets tendeurs.

Comparaison des courroies.

Repérage de la nouvelle courroie par rapport aux repères sur l'ancienne.

Caractéristiques de la nouvelle courroie. 137 dents et 25 mm de large.

Mettre en place la courroie par rapport aux repères des poulies et de la courroie.

Mise en place sur le pignon de vilebrequin.

Mise en place du galet tendeur.

Tendre la courroie avec la pince à circlips et serrer l'écrou pour bloquer l'excentrique.

Vérification du passage de la courroie sur la poulie de renvoie.

Remontage du carter inférieur.

Mise en place du carter.

Clipsage des deux clip avant et arrière.

Vissage de la vis centrale du carter.

Il est nécessaire de remplacer la poulie Damper, le caoutchouc est très dégradé.

Nouvelle poulie dans son emballage.

Comparaison des deux poulies.

Vérification avec la poulie pour la courroie d'accessoires.

Compatible avec la nouvelle poulie damper et le point de positionnement.

Après avoir remonter la poulie de la pompe à eau.

Remontage des poulie sur le pignon de vilebrequin.

Nouvelle courroie pour les poulies d'accessoires avec les mêmes caractéristiques que l'ancienne.

Mise en place au niveau du tendeur automatique.

Vérification du bon placement de la courroie dans les rainure des poulies.

Remise en place de la pompe de direction assistée et du système de tension avec l’engrenage.

Recule du tendeur pour passer la courroie.

Les deux courroies de DA.

Référence de la nouvelle.

Mise en place de la nouvelle courroie.

Tension de celle-ci avec l'engrenage et serrage de la vis.