Difficulté
Facile
Étapes
7
Temps nécessaire
01:00:00
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User contributed
Introduction
Lorsque le contrôle technique vous signales des durites poreuses ou craquelées, il faut impérativement les remplacer.
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Positionner le cric sur le point d'ancrage conseillé par le constructeur et lever la voiture
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Positionner la chandelle sous le berceau à coté du triangle et mettre la voiture en appui sur la chandelle
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La durite de frein est située derrière l'amortisseur.
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La durite relie un tuyau rigide et l’étrier de frein. C'est une durite flexible puisque l’étrier tourne avec les roues
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Pour cette étape, il est impératif d'utiliser des clefs à tuyauter !
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Mettre la clef à tuyauter sur l’écrou supérieur de la durite
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Avec une autre clef, empêcher le contre écrou de tourner
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Utiliser une clef à tuyauter !
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Dévisser la vis de la durite sur l'étirer de frein
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Comparer les deux durites pour être sure d'avoir suffisamment de longueur et d'avoir le bon diamètre.
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Le remontage s'effectue dans le sens inverse du démontage en commençant par visser la durite sur l'étrier de frein
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En laissant un peu de flexion sur la durite, mettez l'axe en caoutchouc dans son logement sur l'amortisseur
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PURGER IMPÉRATIVEMENT L'ENSEMBLE DU SYSTÈME DE FREINAGE AVANT DE REPRENDRE LA ROUTE !!! PURGER LES 4 ETRIERS
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Opération simple à faire, même s'il faut des clefs spécifiques. Attention à ne pas oublier la purge !
Opération simple à faire, même s'il faut des clefs spécifiques. Attention à ne pas oublier la purge !
