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Introduction

Permet une réparation rapide du pneu tubeless en cas de perforation simple (clou, vis...). Seule une réparation de la bande de roulement est possible, l’entaille ne doit pas dépasser 6 mm.

Vidéo d'introduction

  1. Il est possible d'effectuer cette réparation sans démonter le pneu si la crevaison est "lente". Dans ce cas le pneu est complètement dégonflé et a été déposé. Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue
    • Il est possible d'effectuer cette réparation sans démonter le pneu si la crevaison est "lente". Dans ce cas le pneu est complètement dégonflé et a été déposé.

    • Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue

    • Localiser, sur la bande de roulement, l'origine de la crevaison. Utiliser si nécessaire de l'eau savonneuse pour trouver la perforation qui produira des bulles d'air.

    • Si l'origine de la crevaison est une vis, clou etc, utiliser un tournevis ou une pince pour l'enlever sans agrandir le trou.

  2. Utiliser la lime fournit dans le kit pour preparer le trou avant la pose de la cheville. Insérer la lime dans le pneu puis faire des mouvements de va et vient ainsi que des rotations. Retirer la lime.
    • Utiliser la lime fournit dans le kit pour preparer le trou avant la pose de la cheville.

    • Insérer la lime dans le pneu puis faire des mouvements de va et vient ainsi que des rotations.

    • Retirer la lime.

  3. Retirer une mèche autovulcanisante de son emballage ainsi que le porte mèche en forme d'aiguille. Placer la mèche dans le chas de l’aiguille jusqu’à mi-longueur. Placer la mèche dans le chas de l’aiguille jusqu’à mi-longueur.
    • Retirer une mèche autovulcanisante de son emballage ainsi que le porte mèche en forme d'aiguille.

    • Placer la mèche dans le chas de l’aiguille jusqu’à mi-longueur.

  4. Placer la pointe de l’aiguille dans l'axe de la perforation. Pousser fortement pour insérer la mèche dans le pneu. La mèche doit traverser toute l’épaisseur de la structure du pneu mais en laissant 2 ou 3 cm à l’extérieure.
    • Placer la pointe de l’aiguille dans l'axe de la perforation.

    • Pousser fortement pour insérer la mèche dans le pneu.

    • La mèche doit traverser toute l’épaisseur de la structure du pneu mais en laissant 2 ou 3 cm à l’extérieure.

  5. Tourner le porte mèche d'un quart de tour (90 degrés). Tirer d'un coup sec pour retirer l'aiguille et ainsi déposer la mèche.
    • Tourner le porte mèche d'un quart de tour (90 degrés).

    • Tirer d'un coup sec pour retirer l'aiguille et ainsi déposer la mèche.

  6. Découper le surplus de mèche en laissant au moins 1 cm, ne pas découper à ras du pneu. Gonfler le pneu selon les caractéristiques du constructeur. Laisser le processus de vulcanisation faire effet pendant 10 minutes.
    • Découper le surplus de mèche en laissant au moins 1 cm, ne pas découper à ras du pneu.

    • Gonfler le pneu selon les caractéristiques du constructeur.

    • Laisser le processus de vulcanisation faire effet pendant 10 minutes.

    • Vérifié l’étanchéité de la réparation.

Ligne d'arrivée

10 autres ont terminé cette réparation.

hemissi-nizar

Membre depuis le 16/01/2017

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3 commentaires

Cool, ça marche très bien, mieux que les explications fumeuses fournies avec le kit. Merci !

vincent.ramond.09 - Réponse

Un très bon tuto , merci

apoyet73 - Réponse

Merci Oscaro pour le commentaire j’en ai pris note , il ne me reste plus qu’à m’en servir….

salvador fenoy - Réponse

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