Commande électrique capote inactive - Porsche Boxster 986

1 - frein à main de stationnement serré,

2 - levier de déverrouillage capote déverrouillé (au-dessus du rétroviseur central), si capote en position fermée :))

3 - contact moteur mis (moteur à l’arrêt ou non)

4 - actionner la commande électrique avec le commutateur à bascule sur tableau de bord.

Accès à la vidéo : https://youtu.be/yygXbxsv9_s

1 - les deux fusibles B6 (module de commande de capote) et D3 (moteur de capote) dans la boite à fusibles située sous le volant à gauche,

2 - le relais électronique 14-15 (module électronique de commande de capote) du panneau 1 au-dessus de la boite à fusibles (utiliser bombe de nettoyage contacts si besoin).

NOTA : Si la capote et le volet-capote se trouvent fermés alors rien n’étant accessible, se reporter au paragraphe 6 (F1 à F5) en fin de tuto.

(si la capote et le volet-capote se trouvent fermés alors rien n’étant accessible, se reporter au paragraphe 6 - F1 à F5 en fin de tuto)

1 - à l’aide d’un gros tournevis, déboiter la rotule de bielle à gauche (détail « D » photo 1),

2 - à l’aide d’un gros tournevis, déboiter la rotule de bielle à droite,

3 - à la main, déboiter les rotules des 2 câblettes de tension capote à l’arrières et de chaque coté ainsi que sa réglette (Photo 2),

1 - à l’aide d’un gros tournevis, déboiter la rotule du vérin droit sous le cache,

2 - déboiter la rotule du vérin gauche sous le cache,

3 - dégager complètement le volet-capote vers l’arrière.

La capote est à présent en mode secours, l’ouverture et la fermeture complète peut s’effectuer de façon manuelle. C’est déjà bien !

1 - ramener manuellement la capote en position « fermée » et la maintenir écartée de 10cm (4 in) du haut du pare-brise,

2 - les bielles sont déconnectées des palonniers sur boites de vitesse capote, cf. §3(C),

3 - démonter les 2 boîtes de vitesse capote, EFFECTUER LES OPÉRATIONS DE NETTOYAGE PUIS GRAISSAGE DES 2 BOÎTES. Penser à centrer les palonniers entre les 2 repères présents sur les boîtes en agissant sur leur rotation à l’aide d’une visseuse sur le câble mécanique,

4 - à leur remise en place, la rotule présente sur le palonnier doit se situer en arrière jusqu’à ce que la verticale entre l’axe de celle-ci et le bord supérieur du joint volet-capote soit à une distance exacte de 195 ± 0,5mm (comprise entre 194,5 mm et 195,5 mm) ou 7,68 ± 0,02 in. Se reporter fin de vidéo suivante : https://youtu.be/DhcE6KjHx_E

Pour approcher cette cote, agir sur la rotation du câble de la boite de vitesse capote à l’aide d’une visseuse après l’avoir déconnecté du moteur capote (photo de couverture de cette vidéo).

5 - remonter alors toutes les bielles des palonniers (leviers) dans cette position. Ramener le volet-capote afin que les rotules de vérins s’emboitent dans la position attendue du cycle de fonctionnement (cf. inverses de §4-D1 et §4-D2). Faire de même avec la capote, en emboitant les bielles (cf. Inverses de §3-C1 et §3-C2).

6 - emboiter les 2 câblettes de tension capote à l’arrières et la réglette (cf. Inverses de §3-C3).

En principe, après la mise en application de ces étapes, la capote électrique doit être en bon état de fonctionnement. SINON un décrassage des câbles de commande doit être entrepris comme suit : https://youtu.be/DhcE6KjHx_E

1 - l'accès s'effectue depuis l'intérieur du véhicule derrière les sièges :

2 - retirer le coffre de rangement de la lunette arrière à hauteur des dossiers de sièges,

3 - à l'aide d'une clé à cliquet avec une douille de 19mm montée sur une petite rallonge de 15cm environ, dévisser les palonniers à gauche puis à droite. Cette vis centrale est accessible à portée de main sur les cotés.

4 - une fois les 2 palonniers déposés, nous nous trouvons en mode Secours, il suffit de dégager manuellement le volet-capote en le soulevant vers l’arrière et d’ouvrir la capote vers l’arrière,

5 - revenir à l’étape 3-C pour commencer les opérations de dépannage. Vidéo explicative sur Youtube : https://youtu.be/QOLhAR8bLio (bavard mais explicite !)